中华尊驰三元催化能卖1500元。我们日常生活中用的汽车尾气处理中的三元催化器，是汽车的环保装置，其中含有贵金属催化剂，即钯，铑，铂这三种稀有金属，其回收价格高，一个废旧的普通国产车型的三元催化能卖到300元到500元，进口与合资中高档车型的旧三元催化能卖到1000元到2000元左右。
中华尊驰三元催化器年检注意事项
年检前要进行一次保养，主要是换机油，换三滤，换火花塞，还有清洗电喷嘴，节气门，使用当地高标号的汽油，充分发挥三元催化器的功效，保证发动机不烧机油，检测前切记要保持车辆发动状态，建议去拉一下高速再去，拉高速时长要求30分钟以上，70公里以上，正常高速时速即可，即使排队等待也不要熄火，临上检测线前轰几脚油门。
应该是正常，也可以说是本身设计就不擅长高速。
那批尊驰是匹配沈阳航天三菱4G63S4M的2.0L引擎，原来这款引擎的原型机（化油器版4G63）设计是匹配老款三菱帕杰罗V29、V31的，使用SOHC（单顶置凸轮轴）配气结构强调低转速扭力；属于低转速高扭矩、低功率引擎，因此装配在帕杰罗越野车上虽然最高车速只能达到110-120KM左右，但低转即达到最大扭力使得推动2吨重的越野车起步却不会显得很吃力。
华晨因要匹配尊驰轿车稍微调整了下最大扭矩输出转速（最大扭矩出现转速从2500转提高到4500转），牺牲扭矩输出后可以使最大功率转速上升有助于提高最高车速（功率大小决定最高时速性能）；但由于其SOHC设计的先天缺陷，因此最高功率输出仍然不是其强项。
我06年尊驰官方降价时，也买过一辆2.0L自动挡版的；确实有这个问题，原地起步时加速挺猛，但3000转后中段加速乏力，最高车速不能超过150KM。。。。
要想追求最高车速性能，以后买车时要注意选择，是要DOHC（双顶置凸轮轴）配气结构，或大缸径短行程设计的引擎，才是以高速作为性能追求的车。
例如，三菱匹配给自己旗下品牌--东南三菱·戈蓝使用的2.0L引擎，虽然型号同为4G63，却是DOHC版本的4G63S4N，最高车速性能就优异很多。
