先从粘度说起:机油粘度太高或太低都不好:粘度太高、机油太粘、润滑反应太慢都会增加启动时的磨损，高温时流动性稍差，冷却散热功能弱，功率损耗会导致油耗增加。如果粘度太低，机油更稀，粘温性能稍差，抗磨和密封功能降低，也会增加油耗。如何选择合适的粘度:
一、低温粘度，主要针对0W、5w、10w，比较简单。以-35度为基准，可以得出适合冬季发动机的起动温度。
二、高温粘度，在满足HTHS(高温高剪切粘度)要求的情况下，粘度低就不要高。主要在曲轴箱，机油的低100度运动粘度会降低曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来会更轻，随之而来的是动力性能和燃油经济性的提升。
2.考虑到汽车保养的成本:
一、矿物机油，如果车辆行驶里程不是太多，半年5000公里，可以保证及时保养。还是低排量，非涡轮增压，经济型的车，矿物油更适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又能让车辆保养更经济。
二、半合成机油，是矿物油与合成机油按比例调和后再添加添加剂的混合产品，性能优于矿物油，是一种性价比很好的均衡产品，7500公里换油周期的大部分车型都可以使用。
第三，全合成机油的低温流动性比矿物油和半合成机油好很多。冬天，同样的粘度，所有的合成机油都会更快的启动车辆，更快的到达润滑点。在高温下，合成油因为抗氧化性更好，换油周期比半合成油和矿物油长很多，基本都在一万公里以上。虽然成本较高，但对比换油次数和性能后，并不一定比前两种油高很多。
3.不低于原厂要求:
第一，对于涡轮增压的车辆，需要配合所有的合成机油。涡轮开始工作的一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，根据涡轮增压技术原理，覆盖在发动机曲轴上的油膜将承受比以前高几倍的剪切力。合成机油具有良好的油膜强度来应对这种高剪切力。
其次，大排量轿车、SUV车型、越野车的特点是重量大，发动机功率大，导致发动机工作温度和油温比普通轿车高。除了车辆提供的散热系统，还需要一起使用高性能的机油。合成机油中的基础油具有很强的抗氧化能力，其所含的抗氧化剂能有效抵抗机油在高温下的氧化变质，避免油膜破裂，从而维持机油的正常运转。
您好，楼主！别去换5w40的粘度，这个粘度不适合您的车！您这款车，初装机油的粘度是0w20的，不知道您跑了多少公里了，车况怎么样
如果车况老了，可以考虑加5w30
车况还可以，可以考虑加5w20
5w40这个粘度适合德系车，太厚了，对你的车来讲，不适合你
如果你加5w40，提速感没有了，车还发闷，油耗还高！
希望可以帮到你！
