一、发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，回家后立即更换。
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二、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感觉到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管，与放气前温度会明显不同)。故障排除后，应及时补充冷却水。
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三、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。这种情况，可先用压缩空气吹散热器格。
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四、如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常，水箱、水管处有无渗漏。若通过检查未发现异常，可补足冷却水后继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后，应进行维修。
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五、在行驶过程中，发现水温过高绝不能用冷水冲，这样缸体可能会破裂；也不能急着打开水箱盖子，以免滚热的水喷出伤人。要熄火等20分钟左右再打开水箱盖子，加冷水应急。
发动机水温过高会导致什么后果
发动机水温高容易导致锅炉沸腾和发动机拉缸。发动机水温高的原因往往是防冻系统引起的。冷却系统由散热器、水泵、节温器、风扇、防冻液加注水箱、水管、气缸体、气缸盖、水温传感器、水温表等部件组成。各部件的作用：散热器由无数个三至四层并排的扁管组成。扁管安装在左、右水室内形成水箱，各扁管之间安装波浪形翅片形成散热器。发动机工作产生的高温通过水管循环，起到冷却作用。水泵：由水泵轴、轴承、水封、水泵叶轮、水泵外壳和水泵皮带轮组成。作用，滑轮带动水泵的叶轮旋转产生引力，将发动机的水送到散热器，从而达到降温的效果。节温器：安装在气缸盖的进水口和出水口上，起作用。发动机冷起动时，节温器关闭，有利于发动机加热。当水温达到73度时，恒温器将逐渐打开，直到88度完全打开(每个恒温器的工作温度变化2度)，确保发动机温度在85至90度之间。风扇：车的风扇是电子调温的，大部分开90度。温度越高，风扇转速越高。大车的风扇有的安装在曲轴皮带轮上，有的是离合式的。当温度高于65度时，离合器闭合，风扇转速增加。外界冷空气被吸入，通过散热片降低散热器和发动机的温度。气缸体和气缸盖：通过水泵的作用，气缸体内有许多水道，使防冻液在气缸体和气缸盖之间循环，将发动机活塞工作的温度降低到300-500度，达到正常工作温度的90度。水温传感器：它将发动机的水温立即传送到计算机进行分析，并在仪表上显示读数。水温过高故障排除1:检查防冻液是否有泄漏，从供水箱入口添加防冻液至限定值。2.检查风机是否正常工作，水温高时检查风机是否正常转动(转速慢，检修或更换)。3:检查温控器，取下温控器，放入开水中。节温器上的弹簧不收缩，节温器阀不打开。更换节温器。4:气缸垫被冲洗。如果碰到水路，缸内的高压会把水箱里的防冻液挤出来，导致锅炉烧开，更换气缸垫片。5:检查水泵，启动发动机，来回踩油门，看水箱里的防冻液是否翻滚。如果静止不动，说明水泵叶轮坏了，应该更换水泵。6:清洗暖气片，因为暖气片使用时间太长，外部散热片容易被脏物堵塞。可以用刷子慢慢地横向扫去外部的污垢。不要用力过猛导致翅片粘在一起，不利于散热。也可以用喷雾器喷水清洗散热片，可以深入内层，但压力一定不能太高，以免散热片卡住。可以用专用的水箱清洁剂清洁水箱内部。清洗后，用清水冲洗几次。添加防冻液并加满后，起动发动机几分钟以压出空气循环，并确保再次加注防冻液。
水温过高时，不建议继续驾驶车辆，因为发动机工作时，发动机的散热取决于冷却液，而水温灯亮时，说明 冷却系统 有问题，会导致水温过高。如果此时继续驾驶车辆，发动机的工作温度会越来越高。根据热胀冷缩原理，发动机内部部件会因过热而膨胀，导致部件卡住，因此需要对发动机进行大修。
水箱故障的解决方法主要是平日的例行检查。我们应该经常检查水箱是否漏水或生锈。我们应该按时清洗，更换或添加防冻剂，以提高沸点，延长使用寿命。一般来说，行驶2万公里或一年后，我们应该更换防冻液，防冻液可以提高沸点，防止结垢、生锈和提高散热效果，使水泵润滑，避免和消除气泡引起的瞬时高温对发动机的损害。
发动机水温高对发动机的影响包括:
1.发动机零件的膨胀会降低各零件的配合间隙，加剧发动机磨损。
2.降低机油的粘度，会导致各种零件的磨损增加，导致发动机寿命降低。
3.气缸垫损坏，可能导致水道油路和气缸垫上的气道相互流动。机油流入水箱，水流入发动机机油。
