韩系车一经济，皮实耐用，著称，可以看看大街上的老伊兰特，索拉塔，名图 也不能一概而论,发动机动个品牌的车有都高中低满街的依兰特,跑40-50万的非常多 韩系车一直模仿日系车 各个方面都学习日系车，打开发动机后你会看到真相，韩系车只是卖外表自动匹配很差 根部和日系车不是一个档次的，汽车历史文化也很短暂，奥迪的设计师乔治亚罗加盟韩系车后才给韩国车带来了希望 只不过是外表。耐用性好不好 可以回到8.90年代 马路上跑的老尼桑 老丰田 现在还在跑。日系车的提点 技术先进 舒适 动力匹配优良经济耐用。韩系车经济 性价比高 外观好看，毛病多。 @2019
K2“黑豹”原型车和第一批次100辆生产型坦克配装的，是德国原装进口的MTU MT-883 ka500型四冲程12汽缸水冷柴油发动机，功率达1 103千瓦。这是当今世界上综合性能最好的坦克发动机之一。它在MTU MT 840系列柴油机基础上缩小了缸径，缩短了活塞行程，在减少排量的同时提高了转速，并将平均有效压力控制在1.758兆帕这样一个相对较低的水平上，使得柴油机更加皮实耐用。与该发动机配套的是德制HSWL-295型变速箱。这种变速箱包括了液力变矩、液力-液压转向和液力制动三大功能，属于新锐的顶级豪华配置。
在民用柴油机基础上发展而来的DV27K型12缸水冷柴油机，机长1.828米，机宽1.06米，机高1.126米。MTU MT-883 ka500型柴油机机长1.488米，机宽0.972米，机高0.742米。二者理论功率一致，但前者的体积却是后者的2.03倍，这才是韩国技术的真实水平。
非但如此，DV27K型柴油机缸径138毫米，活塞行程150毫米，额定转速2 700转∕分，排量27升。而MTU MT-883ka500型柴油机与之对应的四项参数分别是140毫米、136毫米、3 000转∕分和25.1升。也就是说，韩国国产发动机排量增大了7.57%、转速低了10%，这就导致其平均有效压力升至1.82兆帕，较德国原版发动机增加了3.53%。
2016年网上流出的K2“黑豹”在常规越野测试时爬不上普普通通的水泥墩，反复努力无果后不得不灰溜溜绕路而行的视频，相关方面均未解释缘由。从原理上分析，斗山DV27K型柴油机压根就达不到设计功率要求是大概率事件。当然，也不能排除EST15K自动变速箱与DV27K柴油机不匹配，功率分配及输出明显低于正常值的可能性。如果简而言之的话，那就是韩国目前掌握的坦克发动机技术，还根本无法望世界先进水平的项背。
这是一个不争的事实。但是韩国人无论如何是不肯承认自己技术落后的。2017年6月，韩国斗山公司和科技动力公司联手，以“试验方法和性能要求过于严苛”为由，向首尔中央地方法院起诉韩国防卫事业厅，其真正目的是通过这种极不正常的方式，为那段丢人现眼的视频寻找托辞而已。
2019年，韩国重启中断了三年半之久的K2“黑豹”生产线，打算再生产第二批次的100辆坦克，但韩国却没有从德国引进原装MTU MT-883ka500型柴油机和HSWL-295型变速箱的任何信息。那么，第二批次的100辆K2“黑豹”便只能用斗山DV27K型柴油机和EST15K自动变速箱了。
