下面将会介绍发动机的证实分为几种情况，具体内容如下面。发动机正时齿轮箱内有三个关键齿轮，即：与曲轴固联接的曲轴齿轮；与驱动气门的凸轮联接的凸轮轴齿轮；与驱动高压泵轴联接的高压泵齿轮；这三个齿轮统称正时齿轮。反动机工作原理中四个行程，是指活塞在汽缸内的往复两次，要有吸、压、爆、排四个基本要求实现其能量转化的，简单的说当活塞下行吸气时，进气门必须打开，当活塞上行压缩气体时进、排气门必须关闭，当压缩终了时要求及时供油（点火），爆燃的高压气体推动活塞下行，活塞再次上行时排气门必须打开，排放燃烧后的废气。从上述过程可知：发动机只所以能工作，是进、排气门、供油根据活塞位置准确开闭、供油来保证的，这种关系是正时齿轮保证的。三个齿轮的装配关系就是保证反动机正常工作的。原理就是齿轮传动比关系。
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是多少
一 正时齿轮带跳齿故障现象 ?
发动机发动机正时传动系统多见齿形带式传动系统，应用中，若经常性开展维护保养调节，会发生发动机正时齿带跳齿，进而造成汽车发动机不容易运行、加快欠佳等常见故障。
二 正时齿轮带见故障原因
发动机正时齿带为橡胶产品，应用维护保养中，应维持整洁清理，若触碰了原料油或别的有机溶剂，易使皮带浸蚀形变，导致跑偏而跳齿。发动机正时齿带应用一定里程数后，会当然伸展，若不立即调节张松紧度，就易发生跳齿。应定期维护发动机正时齿带的张松紧度，查验调节周期时间依据车辆行车的里程数、运作地面等状况而定。因为正时齿轮带是橡胶产品，异常地极速运行、急加快都是会使齿带短暂性伸涨变长而跳齿。当车辆行车在沙土路上陷车子，若增加油门踏板轰松离合向外冲，不仅会使齿带跳齿，还会继续毁坏别的零件。
三 正时齿轮带跳齿排除
扭松每一个气缸调节螺丝，便于发动机曲轴和发动机凸轮轴能随意转动，不容易因配气相位不对而产生活塞杆与气缸的干预；涨紧轮地脚螺栓应调节到拿手，即能挪动涨紧轮的水平；使发动机凸轮轴发动机正时皮带轮的健槽和冲压模具标识指向堵盖上的标识；使发动机曲轴发动机正时皮带轮的健槽和冲压模具标识指向堵盖上的标识。
四 正时齿轮带跳齿维修注意事项
车辆长期性不调节正时链条的松紧或不按时更换正时皮带，在行车中忽然歇火后，不可以运行。这类常见故障应充分考虑发动机正时齿带跳齿。遇到这类状况，拆卸正时齿轮室盖，拆换发动机正时齿形传动带，再次校准发动机正时齿形传动带的松紧和点火正时。
曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。
四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转一周，便使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。4冲程发动机的凸轮轴转1圈，曲轴转2圈。这是由四冲程发动机的工作原理决定的。曲轴转2转，每个汽缸才能做一次功，所以说发动机的一个工作循环是2转。但是在一个工作循环之内气门只需要开闭一次，所以对于凸轮轴来说，发动机一个工作循环凸轮轴转一转。
