好。
1、做工好，采用成熟的车身结构和动力系统，整车的制造工艺和用料非常精细，完全能够满足普通家庭的日常用车需求。
2、功能多，融入了很多的越野套件，猛虎式前脸、鹰眼式冰川蓝透镜大灯、17英寸超大轮毂、铝合金行李架，还暗藏着一套越级配置，如横置布局发动机、现代化前驱底盘、高通过性底盘、特调山地起步功能。
3、配置好，配置了1.5LS-POWER发动机，配备了5MT变速箱，WLTC综合工况油耗不超过6.9L。
斯威X7机油异常什么原因
斯威X7与风光580你更看好谁？
当下，国内家庭结构正开始悄然变化，伴随着家庭模式的多样化，空间和实用性成为了大多数家庭消费者购车时最先考虑到的问题；加上现在二胎政策开放后家庭格局的改变，以及7座车型6年免检等政策的叠加，越来越多的家庭消费者开始将购车目光，放在一些实用性更高的7座SUV身上。而在8万级自主热门中型SUV中，斯威X7精英型与风光580精英型算是消费者较为关注的两款车型，究竟谁更胜一筹？我们不妨深入对比一下。
如今消费者对于年轻化的追求相当强烈，不管是从不妥协的德系大众，还是其他合资品牌，都开始迎合消费者，走向年轻化的道路。在外观设计，斯威X7突出了异国风情；罗马柱前脸，为车辆整体增添了不少意式优雅范；天使之眼车灯，整体不失科技感，再搭配双尾排设计，活脱脱成为了一个“意大利绅士”。而相对于斯威X7带有代表性元素的设计，风光580外观就显得平庸了许多，前脸部分采用了点阵式的中网设计，但整体辨识度不高。
陪老婆逛街购物、节假日回老家需求、自驾游出行等需求的叠加，让充足的座椅和后备箱空间成为家用SUV的一大核心竞争力。尺寸方面，斯威X7长宽高分别为4710*1855*1770mm，轴距为2750mm，而风光580车身尺寸为4700*1845*1715mm；相比来看，斯威X7尺寸更具有优势。另外，风光580在座椅布局上仅有7座可选；而斯威X7有5/6/7三种不同座椅布局，空间布局更灵活多变；且第二、三排座椅纯平放倒后，拥有1920L超大后备箱，可完美应对多种生活用车场景，不同群体的家庭用车需求。
对于手握8万元左右预算的消费者来说，钱虽然并不算多，但却希望尽可能买到一款配置更加智能、实用，且能够满足日常代步出行的家用SUV。作为一款专门为家庭生活研发的车型，斯威X7在配置上自然比风光580更有优势；其不仅配备了ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、发动机防锁止、胎压监测等系列安全防护配置；360°全景影像、无钥匙启动/进入、液晶仪表盘、12英寸中控大屏、语音识别、车载导航等科技配置同样是风光580不具备的。此外，2.0L+5MT黄金动力组合，不仅为车子提供了澎湃强劲动力，还具有低油耗、低排放、高可靠性等诸多优势。
无论是斯威X7，还是风光580 Pro，作为各自品牌的中坚力量，市场上的表现以及自身的实力都是毋庸置疑的，当然最后回归到话题本身，到底该怎么选？其实很明显可以看出来，斯威X7无论外观，还是配置，都更符合家庭消费者的用车需求，而反观风光580显得太过于低调平庸。
机油异常引发的原因很多的，不光是某一种车型，包括其他车型也是一样的。
发动机正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。
机油压力始终过低:
机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）;二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
（1）机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接（另一端与主油道连接）的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较大，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。
（2）机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。
（3）机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。更换新的符合规格的机油。
（4）柴油机长期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。
（5）机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。清洗机油集滤器。
（6）机油过脏，使用时间过长而变质等，使吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油，并清洗滤网和油道。
（7）机油泵磨损后，使机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿，如泵油量仍不足时，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。
（8）检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。
（9）吸油盘至机油泵的油路装配不严密而漏气，如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装，消除漏气故障。
（10）主轴承、连杆轴承，凸轮轴及轴套等润滑部位磨损，间隙增大，润滑油渗漏过多。修理和更换新件，恢复零配件的配合关系，使其间隙在正常范围内。
（11）转子式机油泵外转子装反，使泵油量减少。重新安装，使外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。
机油压力突然降低
机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏，如机油道丝堵失落，机油道破裂等，都会使机油大量泄漏，发动机工作中反映出来的机油压力就会很低。
另外就是机油泵损坏，如机油泵的齿轮与泵壳，泵轴与轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂调压装置失效等原因，使机油泵不能建立起正常的工作压力。
发生此种情况后，应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。
启动时正常运转后压力迅速降低
发动机刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系发生的变化，来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时，由于启动前大部分机油流回油底壳，所以油底壳内油量比较充足。而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
注意：如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油，导致其黏度降低，应查明漏水或漏油的原因，将故障排除后再更换新的机油。
