发动机气门间隙调整方法：1、每个气缸的调整方法为：先松开调整螺钉，用改锥拧紧螺纹轴，定位后拧紧螺钉，调整进气、排气的气门间隙，按照此方法分级其他各气缸气门间隙。2、两次调整法，调整时拧紧调整螺钉，用薄规插入阀杆端与摇臂之间前后拉动；3、遇到轻微阻力时，采用气缸法调节阀门间隙更准确，采用两次法调节阀门间隙更省时省力，但对维修人员的记忆有一定要求。
常见气门间隙检查和调整的方法有两种：
一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
