本田飞度搭载的1.5L直喷地球梦发动机，它的功率达到131马力、峰值扭矩为155牛米，配合动力响应比较灵敏的CVT变速箱，日常驾驶富有冲劲，自动挡车型百公里加速只需8.68秒。而比较突出的发动机、变速箱匹配功力也是其中的关键，而且本田旗下的多款发动机均搭载了本田i-VTEC技术！
本田L15B3 1.5L发动机采用i-VTEC技术
i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程，其原理是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，因此在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。对发动机的燃油经济性、动力输出均有提升。
当汽车加速时，进气侧是i-VTEC会提前进气时间，用以提高气门升程，增加进气量，与此同时排气侧的i-VTEC和VVT-i则会推迟排气时间，充分利用工作能量，所能压榨出来的马力也更高，而且相对的提升对燃油的应用效率！
目前各大媒体测试出的最快成绩是8.68s，并且车主们回馈其自动挡车型的百公里平均油耗仅需6.8L，可见这款发动机的实力！
大众EA211 1.5L发动机
这款发动并不是一款太注重驾驶快感的机型，它采用全铝结构，但共有方式仍然采用多点电喷的形式，虽然功率不高，但能在3800转时就输出150牛米的最大扭矩，所以日常驾驶是它的中段动力输出挺不错的。而且油耗表现也较以往的发动机有所进步，车主们回馈大众Polo自动挡车型为7.4L/100km。
相对来说大众捷达、Polo采用的爱信6速自动变速箱在动力传输的效率和响应速度上占不了优势，这也影响了百公里加速成绩。而在平顺性上今天提到的大众和本田车型都表现很不错。
为什么本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大？
都说本田发动机好，可买车的时候还是选择了大众，这是为什么呢？
肯定是先看它的三大件，而发动机又是重中之重。不管是动力、操控都跟发动机的性能息息相关，发动机的好坏，可以决定一台车的好坏，所以好多买车的人都是先看发动机的。就像国产车，不管是内饰、配置做得再好，别人就一直追着三大件不放，最后还不是只有苦笑一下。本田在发动机的造诣上，都是很有代表性的，人人都知道本田发动机好，可买车的时候还是选择了大众，这是为什么呢?
首先是产品的多样性，本田不管是从定位还是产品类型，涵盖面不广。消费者是从各方面综合考虑，多数追求的是经济实用，而不是因为你发动机好我就买你的。反而因为发动机的问题，养车成本也有所提高，至少比同级别的费用高不少了。
其次就是“明星效应”，大众的主要市场在中国国内，在情怀的加持下，每年的销量肯定是不容小觑的。光是一汽大众就已经不得了，更何况还有一个上汽大众，更是因为如此。所以大众的生产线、车型、市场定位等，更加具有专业性、针对性。大众每年在中国销量，你别说本田了，连丰田都只能当“老二”。
大众是最早的合资车企，经历了时光的流逝，岁月的变迁，在我们的心目中已经留下了不可磨灭的印象。而大众的经营策略，不管是低中高端车型，全部包括完，有了共平台的概念，研发成本节约不少。所以不管合资车还是进口车，高端还是低端的，它都有。所以网友开玩笑说，中国人买车是绕不开一辆大众的，听上去也挺有道理的。
多数人买车是要经济实用，除了发动机外，还包括油耗、维修保养费用等。而本田除了发动机能拿出来，好像也不能让可以消费者买单。除此之外，你觉得它后面还能翻盘吗?
其实应该说是大众的发动机最大扭矩来得早，而本田最大扭矩来得晚。比如06款志俊的1.8自吸发动机，3800转输出最大扭矩155牛米，5200转输出最大功率74千瓦。而04款思域上的1.8自吸发动机4300转输出最大扭矩174牛米，6300转输出最大功率103千瓦。不论扭矩还是功率都比大众高。
最大扭矩转速的高低主要取决于厂家的标定，根本原因在于不同转速下的进气效率。发动机进气量最大时输出的就是最大扭矩，但是自吸发动机随着转速的变化其进气效率是会改变的，因为空气也有质量，发动机活塞运行速度很快，这时候空气惯性不能不考虑，再加上进气系统的设计不同就造成了最大扭矩转速的高低不同。大众的发动机照顾低转速进气效率，那么低转速扭矩好但是高转速扭矩下降导致功率低。而本田照顾高转速进气效率自然可以获得更大功率但是低转速扭矩不好。另外本田的I-VTEC对高转速下进气效率的提升也有帮助，因此性能上高于同排量的大众。
对于日常用车来说低转大扭矩开起来更容易，低速加速好，爬坡有力，但是跑高速后劲不足。高转大扭矩的车低转速时动力可能不明显，但是转速拉高后动力连绵不断，可玩性好。所以选择哪种车就看个人喜好了。
至于本田为什么钟情大功率我想应该是和自身性格有关，当年本田刚开始生产摩托车时为了提高知名度选择参加曼岛TT环岛机车耐力赛，为了获得名次必然要大功率发动机。生产汽车后同样选择了角逐F1，最终都获得了成功，上赛道的发动机重点就在于功率，没人说扭矩，毕竟重卡扭矩随随便便上千，但是上赛道的话跑不过一辆大排量摩托车。可能也是因此导致本田的发动机走上了大功率高转速的技术路线。
其实论民用车技术的话几大厂家不会有太大的差距，平时人们喜欢说某品牌吊打某品牌完全是夸大其词，如果真吊打的话对手早被打死了。我想主要原因还是厂家针对市场需求做出的最佳匹配而已，换句话说就是抓住了特定的目标客户而已，毕竟对于企业来说赚钱才是根本目的，至于各种民间封号也只是民间流传而已。
