为什么没人买混合动车，但很多人买电动车个人认为，就目前两者的发展现状而言，混合动力汽车在性能上还是比电动汽车有很大的优势。混合动力汽车的优势在于消除了人们对电动汽车普遍存在的担忧:续航里程不足。插电式混合动力车和增程混合动力车都能让驾驶者到达他们想去的地方，不管他们离家有多远，不管是夏天还是冬天，在南方还是东北部。
而且当你不需要跑长途的时候，就可以达到电动汽车节能的优点，还可以根据国家政策，通常可以无限使用。购买混合动力汽车的人越来越少的主要原因是混合动力汽车的价格太高。混合动力车型价格高，主要是因为大多数混合动力车型都需要配备发动机和电机两种动力系统，或者两种系统以某种方式合作，这明显增加了车辆的制造成本，所以价格高是自然的。
原来，电动汽车的成本要高于燃油汽车。再加上混合双驱动系统或多驱动系统，成本越来越高，所以很多人暂时不能接受。此外，混合动力车型结构复杂，与电动汽车相比，无论是从制造门槛还是后期维护都不具备优势。毕竟，混合动力车型是一种过渡性产品。相信如果未来电动汽车的里程增加，充电技术突破，混合动力汽车不会有太大的意义。
混合动力电动汽车有其优点和缺点。首先，与燃油汽车相比，混合动力汽车燃油效率更高，使用低速电力和高速燃油，减少了燃油消耗，更适合在城市地区使用。然而，长途高速汽车与燃油汽车基本相同。另外，由于是双动力系统，故障率会更高，后期维护成本也会更高。其次，在这些限车限购的城市，混合动力汽车无法获得绿灯。例如，在北京只有纯电动汽车可以获得绿色车牌，插电式混合动力和油电混合动力车型不能享受一些特殊的优惠。
成都雷克萨斯ES200购车用车分享，八月初上正式牌照
泰州的电动车牌可以在常州用。
因为只要是正规的车牌，都是有交通部门发的。
这说明你的车都是合格的车辆，符合国家新标准，在哪里都能认可的，因为全国交警是联网的。
电动车上牌子的意义：1.电动车上牌有助于警方去寻回那些被偷盗的电动车，能够提高破案率，保障人人民的电动车财产安全。2.电动车交通事故高发，电动车交通事故的发生恐怕很大程度上来自于对交通秩序的遵守上。3.电动车更新换代快，老旧电动车故障频发，上牌照方便排查故障以及需要报废的车辆。能够减少电动车的自故障率。保障安全。
我是一名汽车人，07年进入汽车行业造车至今，经历了国内汽车行业迅速发展的这十多年。目前在成都一合资车企负责汽车四大工艺之首的冲压。
先来两张车身的生产照片，上图是我公司冲压件-“翼子板”生产。很多人习惯错误叫法为“叶子板”。ES翼子板为铝板，车身轻量化考虑，主要是逼格高了，其实减不了两斤重量。反而坏了不好修，只能换！
白车身焊接，火花四射。往往好的焊接火花很少，火花四射说明焊接的电极帽没调好。
车身左右侧围总成拼焊。我们的ES都会经历这些步骤生产出来的！
摆出自己的身份，还是为了说明我对白车身的了解。选择雷车，一是车身外观和几何尺寸确实够漂亮精致，另一个原因是雷车这品牌，不属于一线豪华，但也不算中低端，不张扬，最重要的是，雷车的故障率是所有汽车品牌中最低的，后期使用不用太过担心。目前自己还有一台使用近5年的途观，从新车开始，就刹车吱吱发响、平面轴承咕咕发响，一直至今，所以，对德系车也失去信心。今年新冠疫情，全球经济严重下滑，各车企日子都不好过，早就预言今年车价给力，因此打算趁成都车展，为老婆选一台30万左右的中型轿车。?选车：7月11日去成都五龙山看车，奔驰C200、宝马325、雷ES200，三家店门对门，看车试驾一站式办完。虽然三个车型不属于一个级别的，但预算接近，都适合女生。首先去试驾ES200，网上吐槽动力弱的太多，专门体验了一把，动力比较弱，但不至于像网上吐的那么弱，内饰精致、空间舒适，配置也在同级别价位中算高的，故障率还低、四年免费保养，这些先天条件确实很具诱惑力；再看宝马325，空间小、内饰简陋不精致，没试驾，Pass，去看了宝马5系都一个样；奔驰空间更小，屁股总感觉短粗短粗，没试驾，因为曾经开过、乘坐过，听朋友讲的他的车也有一些小毛病，也Pass；只剩下ES200，其实内心早就种下了选择ES200的草，我属于颜值控，每每在路上看到，都会回眸多看一眼，去看车，只是为了再确认是否真的该选择雷车，免得以后有遗憾。?订车：本打算车展下手，4S销售许X亮提前打电话说7月18日有活动，优惠保价车展，我和老婆也是爽快人，做一件事说做就做，曾经买车买房都是去了就订，这次也不例外，去了价格优惠谈合适了，直接定金。这里还是得多提一下4S许X亮帅哥，成都新都中升雷克萨斯的销售员，全程贴心服务，大家买车都去找他！车选的白外内棕，内饰没有选择余地，其余颜色担心不搭，白色内饰又担心不耐脏，但车展看到白色内饰，感觉端庄优雅，挺好看。?提车：办理定金手续时，许帅哥帮忙问了国内车源，白外内棕正好在路上，8月提车，其实家里有车用，不着急，管他几月提车。行车一个星期后，接到电话月底提车，这确实比较突然，论坛里各位车主不都说等车两三个月，日子难熬吗，我怎么这么幸运......7月28日交钱办临牌，提车，八月初上正式牌照，整个过程顺利。
带着儿子老婆来提车
这颜值...BBA能比吗！
用车：首先，我一直开1.8T途观，要说动力，ES200真不算弱，2.0排量，正常使用绝对没问题，舍得给油，动力绝对惊喜！唯一就是猛给油，发动机噪音较大，有些顿挫，但平顺给油开车、舒适、静音，我给100分；
从成都开新车去彭州银厂沟，海拔从500到1300左右，路上动力没问题
其次，我是搞冲压造白车身的，这车外板比较薄弱：铝外板估计0.8左右，国内一般是用1mm左右的铝板，钢板估计用0.5-0.6的板料生产的，国内一般主机厂用的0.7左右的板料，但外板嘛，不承受车身强度，薄点对安全性不会造成主要影响，只要结构件不偷工减料就OK；第三，车门内板不是整体冲压，分体焊接而成，影响美观；
后车门内板，窗框和内板不是整体结构，照片为B柱位置；前门也不是整体结构，B柱位置用胶条遮盖了。
我公司的整体车门内板，窗框自带加强筋。ES的拼焊的窗框比较薄弱。不知道车门内板和外板中间夹的防撞梁如何。
窗框
第四，顶盖有胶条，怀疑不是激光焊接，没有拆开胶条确认，但有胶条基本可以断定不是激光焊接，国内自主品牌几万块的车都有激光焊接的了，激光焊美观、强度好，更不容易漏水，从车门内板和顶盖，可以反应制造工艺比较老，没有更新。
ES200的顶盖，上面盖了一条胶条，下面估计是点焊，这起码是十年前的工艺了吧，国内十年前已经开始普及激光焊了。
这是我途观的顶盖，激光焊接。
刚焊完的顶盖和侧围激光焊焊缝，均匀美观。侧围和顶盖间的间隙一般是0.3毫米内，这个算各个主机厂的技术核心之一。经过高精度的激光焊接，强度好，美观。?ES的点焊就是隔段打个点的焊接方式
暂时发现这几条不足，供参考，其他都很巴适。
颜值
还是颜值
屁股也好看
有豪华感，大家对功能不熟悉，建议多花十分钟在销售顾问那里弄清楚，免得回去耗费时间看三本厚厚的说明书。
座椅不错，舒适
液晶仪表，右边指针不是液晶，简洁大方
油耗从提车的9.1L降到了现目前的8.4L，最近几百公里一直开了空调，有信心降到7.5L以内。
贴心服务，贴了一个原厂膜，不清楚到底是什么规格的，建议车主贴膜要把膜的型号问清楚。
车辆信息，是日本本土出生。
运气不错，遇上了米其林轮胎。
20年16周的，泰国产。
最后，统一流程，晒一晒钥匙。
有没有人解释X5是啥意思？
以上，请各专业人士嘴上留情。有关车身专业问题，欢迎探讨！[抱拳][抱拳][抱拳]
