中兴zxhnf407参数：货号:ZXHN F407?品牌:康迈 型号:ZXHN F407 接口:以太网+电话 用户线路数:4+1 信令支持:GPON?
中兴zxhnf407是一款应用于FTTH场景的EPON SFU终端。它体积小、重量轻，便于网络箱中施工、旧网络的升级改造，具有1个10/100/1000Mbps接口，为用户提供高速的数据服务和优质的视频服务，通过OMCI实现远程业务发放、故障诊断和性能统计，有效降低运维成本。
中兴zxhnf407产品特性
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哥特兰级潜艇？
瑞典现役哥特兰级常规潜艇设计于1990年，首艇于1992年11月20日开工建造。1995年2月2日“哥特兰”号下水标志着战后常规动力潜艇技术取得历史性突破.它是世界上第一艘装备不依赖空气推进系统AIP的常规潜艇。瑞典海军共装备了3艘该级潜艇，1996年至1998年各服役1艘，按服役顺序依次为哥特兰号、乌普兰号和哈兰号。
武器性能
中文名称：哥特兰级潜艇国家：瑞典下水时间：1995年2月2日动力系统：斯特林AIP系统主要特点：隐蔽性好装备武器：47型自行远程水雷
哥特兰级潜艇瑞典
哥特兰级潜艇（A-19潜艇），为瑞典Kaukum公司设计制造的常规动力潜艇。它是世界上第艘配备斯特林发动机无空气推进系统（AIP动力系统）的潜艇。该系统可以延长潜艇在水中数天甚至数周的潜航时间，并有效降低传统动力系统运行产生的噪音。
哥特兰级潜艇参加了2000年11月上旬北约盟国在大西洋进行的一次演习，据悉它击败了美国配备最新绝对推进系统的核动力潜艇“火箭”号。 2004年，瑞典政府接受美国租用哥特兰级潜艇的请求，租用“哥特兰”号一年，用于反潜演习训练。 2006年3月至2006年又延长了一年，直到2007年7月“哥特兰”号离开美国圣地亚哥返回瑞典。
“哥特兰”级潜艇的先进性还体现在其出色的综合性能上。在A17的基础上更上一层楼。船体的线条形状为长水滴形。采用单体结构，耐压船体采用HY-80、HY-100高强度合金钢制造。整个船体被双层耐压舱壁分隔成两个水密舱室。
这种布置可以充分合理地利用客舱空间，有利于改善船员的生活条件。前后密封隔层上下两层排列。斯特林AIP系统及其辅助设备也安装在后车厢内。双层隔板中间有排气管。一旦潜艇遇险，两个水密舱室的船员可迅速撤离至双层隔板，通过逃生管水下逃生。
流线型的指挥台围护结构内装有搜索攻击联合潜望镜、通讯天线、雷达天线、进气管等。船尾配备X? 形控制面。指挥台外壳上安装了两个船首控制面。四个船尾控制面由计算机化控制台监控。整个动力推进系统的操作是高度计算机化的。大多数监控功能是自动的，具有手动备份和应急方法。
由于控制面之间没有机械或电气连接，因此此类船具有出色的机动性和安全性。这种配置可以让潜艇安坐在极浅的波罗的海底部而不受损坏。隐蔽性好是“哥特兰”级潜艇的主要特点之一。艇上所有重要设备均设有减振装置，重要舱室也采取了隔振措施。
舱室通过橡胶隔振器与船体连接，使重要设备和舱室尽量避免艇外巨大冲击力的损坏和干扰，并可减少艇内辐射噪声的传递。减少。该潜艇采用低速7叶螺旋桨，可有效减少湍流和空化。潜艇还配备了三维自动控制消磁系统，可以最大限度地减少磁信号。
此外，与柴油机相比，其热风发动机的工作噪音降低了40分贝，空气噪音降低了20分贝。 “哥特兰”级潜艇长60.4米，直径6.2米，吃水5.6米；排水量1240吨，水下排水量1494吨；水上最大航速10节，水下最大航速20节；极限潜水深度为300米；船员25人（包括5名军官）。
“哥特兰”级潜艇的主要任务是保卫瑞典1700公里的海岸线。它用于执行反潜和反舰作战任务。它还可以用于执行一般任务，例如布设水雷、运输蛙人和近岸侦察。它通常用作培训平台。
“哥特兰”班眼尖耳尖。它配备了高性能探测系统和电子设备，包括德国生产的圆形阵列、监听阵列和侧阵列声纳，以及美国制造的电子侦察设备。由于采用了新型高灵敏度麦克风，探测系统的性能有了很大的提升，因此探测距离增加了一倍，可以同时监测来自各个方向的数十个目标。艇内鱼雷发射系统可以及时接收这些目标的运动参数，同时攻击多个目标。该艇配备大功率火控计算机，引导鱼雷准确发射，提高鱼雷的命中率。
它不仅携带多种武器，而且性能也不错。光是鱼雷就有3种。 TP2000鱼雷推进系统采用高浓度双氧水后，航速和航程比普通鱼雷更快更远。航速约50节，航程大于25公里，作战纵深更大，攻击时不留痕迹。可用于攻击高性能快速潜艇。 TP613/TP62鱼雷的航速可达45节，射程约20公里。它的攻击距离是普通电鱼雷的四倍。
主要用于攻击水面舰艇。 TP432/TP451 小型鱼雷是电动的，使用触发式或非触发式引信。它是一种带有主动/被动自导装置的线导鱼雷，主要用于自卫。舷外机有专门的运雷装置，可批量装载48枚水雷。它的发射管不仅可以发射鱼雷，还可以发射先进的47型自行远程水雷。
全球首次装备AIP系统的哥特兰级常规潜艇
全球首次装备AIP系统的哥特兰级常规潜艇“哥特兰”级潜艇优于一般常规潜艇的一个重要标志，也是“哥特兰”级潜艇的一项技术突破，即在柴油机的基础上加装了一套斯特林AIP——电力系统为辅助推进装置，构成了该级艇独有的闭环混合动力系统，开辟了常规潜艇动力发展的新路径。正是因为加入了斯特林AIP系统，潜艇的下潜时间增加到了2到3周，航程可达数千海里。
柴电动力装置部分主要包括两台大功率柴油发电机组、一台主推进电机、两台重达160吨的电池组及其控制设备。柴油机是德国MTU公司生产的涡轮增压柴油机。两台柴油机的功率各约为800千瓦。如果潜艇单独使用柴电推进，水下航速可达20节。
柴油机废气可从裙房顶部设置的排气口排出。在通气管模式下，排气口快速打开和关闭以减少暴露。两套重160吨的铅酸电池组由德国Varta公司提供。这种电池能量高，装有电解液循环和冷却系统。电池组由带整流器的交流发电机充电，然后向单电枢水冷直流主推进电机、交流发电机、逆变器和辅助电机提供285~420V直流电。
斯特林AIP辅助动力装置主要由两台V4-275R斯特林发动机、数个低温液氧罐及其控制设备组成。斯特林发动机是一种V型4缸外燃机，主要部件有加热器、增压燃烧室、环形蓄热室、冷却器和缸体。工作时，液氧罐中的氧气和燃料罐中的燃油分别喷入增压燃烧室，由热线火花塞点燃燃烧，起动电动机带动曲轴旋转做功，从而建立工作循环，为潜艇提供持续动力。总功率150千瓦。斯特林AIP系统运行平稳、振动小、安全可靠、热效率高、排气污染小、故障率低、使用寿命长，整机无故障运行时间超过5000小时。
斯特林AIP? 系统可以改装到现有的常规潜艇以及新建的柴电潜艇上。改装时无需改变原潜艇内部设备和装置的位置，非常有利于现有潜艇的现代化改造，短期效果显着。德国U31在借鉴斯特林AIP辅助电源经验的基础上，研制出燃料电池，取得了新的技术突破。
名称：哥特兰级潜艇
前型：所罗门级（A-11型）-出口新加坡、海蛇级（A-12型）、水怪级（A-14型）-出口丹麦、西哥特兰级（A-17型）-出口到新加坡
同类型：Gotland、Upland、Harland? 3艘? 子类型：Southmanland级潜艇，A-26潜艇制造商：瑞典考库姆? 满排吨位：2000-5000吨? 范围：大西洋? 船员? 编制：24人? 船长长度：60.4米? 模压宽度：6.2米? 水上排水量：1,494 吨 海底深度：300米 4533mm鱼雷发射管； 2400mm鱼雷发射管（最多18枚鱼雷）。
