一、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作
要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。
二、汽车空调缺少雪种
要知道压缩机是用来压缩和输送冷气的，搞清楚这个道理后，我们就来检查一下看是不是制冷剂有泄漏的地方，没有冷气压缩或输送那么他当然不会工作了。
三、电路系统故障导致
电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。
汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。
每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
压缩机故障的判断及处理：
1、如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？
运行端（R），启动端（S），公共端（C），RS间的电阻大于SC间的电阻大于RC间的电阻。RS间电阻等于SC间电阻加RC间的电阻。利用上述规律可以予以判别。需要说明的是三相压缩机的接线端子电阻值是相等的。
2、如何判断压缩机电动机绕组短路？
用万用表选用R×1档，调零后，测量压缩机电动机绕组C-R或C-S两点的电阻值。若所测绕组的电阻值小于正常值，就可判断此绕组短路。对于三相电动机，用两表笔分别接触3个接线柱端子中的2个，如果3次测得的阻值一致，表明绕组良好；如果有2次测得的阻值为无穷大，表明有一组绕组断路；如果3次测试均为无穷大，表明至少有两组绕组断路；如果3次测量中有2次所测阻值明显小于另一次所测，表明有短路。
3、如何判断压缩机电动机碰壳通地？压缩机电动机碰壳通地就是绕组线内部接线绝缘层损坏与压缩机外壳相碰，形成短路。产生这种故障，可使保险丝熔断，压缩机电动机不会运转。检查碰壳通地的方法，也可采用万用表的电阻档。先调零，然后把一支笔与公用点紧紧牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分，或将外壳板的漆皮支掉一小块，进行测量。若电阻值很小，就可判断绕组或内部接线碰壳通地。
4、如何判断压缩机电动机绕组断路？将万用表调至R×1档，然后调零，将表笔接到任何2个绕组的接线端，测其电阻值。若绕组值为无穷大（∞），即2个绕组的接线端间不导就可判断此绕组断路。
5、压缩机不启动。
⑴ 检查压缩机过载、压力开关、过流保护器是否跳开或损坏。
⑵ 检查室内感温器和管温器，在制冷状态下，是否开路或接触不良，在制热状态下，是否短路。
⑶ 用万用表检查压缩机继电器是否吸合。
⑷ 接线错误。
⑸ 压缩机开路或短路。
⑹ 压缩机电容坏。
⑺ 交流接触器坏。
⑻ 检查2003相应的脚是否有OV输出，若有OV，则为继电器问题，若无OV输出，而是115V输出，则检查主芯片相应的脚是否有5V输出，若有，则为2003问题，若无，则为主芯片问题。
6、压缩机过热，造成启动不久即停机（保护器动作），请检查是否为：
⑴ 制冷剂不足或过多，请补漏抽真空，加足制冷剂或放出多余的制冷剂。
⑵ 毛细管组件（含过滤器）堵塞，吸气温度升高，请更换毛细管组件。
⑶ 四通阀内部漏气，构成误动作，确认损坏后更新。
⑷ 压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等，检查确认后更换压缩机。
⑸ 保护继电器本身故障，请用万用表检查在压缩机不过热时其触点是否导通，若不导通更换新的保护器。当更换5528、5532压缩机时，需检查启动电容和启动继电器（如其中之一损坏，则必须两者同时更换）。
⑹ 高压压力过高，压力继电器动作，请分析原因，针对情况予以排除。
⑺ 冷凝器通风不良或气流短路，请排除室外侧的障碍物，清洗冷凝器。
⑻ 系统混有不凝液气体（如空气等），请抽真空重新灌注。
⑼ 压缩机运转电流过大，请查明原因予以排除。
⑽ 室外机组环境温度过高，请远离热源，避免日晒。
⑾ 压缩机卡缸或抱轴。可用橡胶锤或铁锤垫上木块敲击振动压缩机外壳，或采用并联电容、放氟空载的方法，可能使得压缩机启动运转，但若无效则应更换压缩机。
⑿ 汽液阀未完全打开。
7、压缩机效率低的判断。效率下降的原因是由于运动件的磨损，使配合间隙过大，或吸、排气阀破裂，或缸垫石棉板击穿所造成。一般表现为排气压力下降，吸气压力升高，压缩机缸盖和吸、排气腔温度过高。如果在吸、排气管口接低压表和高压表，当排气压力在06Mpa以上时，吸气压力仍停留在0Pa或只能达到真空度525Pa以上时，即可判断压缩机效率低。
冰箱压缩机出现了故障怎么办？冰箱压缩机故障原因以及解决方法
压缩机输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械。是制冷系统的心脏，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
1、吸气温度不正常
压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。
应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高 5~10℃
2、吸气温度过高
正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、 半边热。若吸气温度过高则缸盖
全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高的原因主要有：
（1）系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
（2）膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
（3）膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
（4）其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
3、吸气温度过低
理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好。为了保证压缩机安全运行， 防止湿行程， 必须有一定的过热度。若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化，所以应尽量避免这一现象。压缩机吸气温度过低的原因有：
（1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化， 使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降， 但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
（2）膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位臵错误等， 致使感温元件所测温度不准确， 接近环境温度， 使膨胀阀动作的开启度增大， 导致供液量过多。
4、排气温度不正常
压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力 /蒸发压力）及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。吸气压力不变， 排气压力升高时， 排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时， 排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的， 应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦， 从而使压缩机润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比（冷凝压力 /蒸发压力）以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。造成排气温度升高的主要原因有：
（1）吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。
（2）冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。
（3）排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。
（4）此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。
5、排气压力较高
排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下， 压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。冷凝压力升高时， 压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大， 输气系数减小， 从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑；当排气温度与压缩机油闪点接近时， 还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、 排气阀口， 影响阀门的密封性。
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降， 冷凝压力也随之下降， 但这要受到环境条件的限制， 难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度（多采用这种方法） 。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应全面综合考虑。排气压力偏高会使压缩功加大， 输气系数降低，从而使制冷效率下降。产生这种故障的主要原因：
（1）冷却水（或空气）流量小，温度高；
（2）系统内有空气，使冷凝压力升高；
（3）制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；
（4）冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。
6、排气压力过低
排气压力过低常见其原因：
（1）膨胀阀冰堵或脏堵，及过滤器堵塞等；
（2）制冷剂充注量不足；
（3）膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止。
7、排气量不足
排气量不足主要是与压缩机的设计气量相比而言， 排气量 不足是压缩机最容易出现的故障之一，它的出现主要是由下述几个原因导致：
（1）进气过滤器积垢堵塞或压缩机吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大，影响了吸气量从而使排气量减少。
（2）压缩机转速降低使排气量降低。
（3）气缸、活塞、活塞环磨损严重、影响到了排气量。
（4）填料密封不严产生漏气使排气量降低。
（5）压缩机吸、 排气阀 的故障对排气量的影响。
（6）气阀弹簧 力与气体力匹配的不好。
（7）压紧气阀的压紧力不当。
8、声音异常
压缩机某些部件发生故障时会发出异常声响，如曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重，间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断， 阀弹簧松软或损坏， 负荷调节器调得不当等均可在阀腔内发出敲击声。应循此去寻找故障并分析其原因从而采取措施。
9、过热
在曲轴和轴承、 十字头与滑板、 填料与活塞杆等摩擦处， 温度超过规定的数值称之为过热。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜，曲轴弯曲、扭拧变形；润滑抽粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平， 没有找好间隙， 主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
汽车空调压缩机不工作是什么原因？常见的故障有哪些
1、冰箱压缩机不启动时，首先要先检查冰箱电源是不是插好的或者是冰箱的电源是否松脱，冰箱没有很好的接到电源，冰箱的压缩机当然就不能启动。
解决方法：若问题是出在电源上，就将冰箱的电源线重新的插在电源插头，保证冰箱能够充分的接收到电力。
2、冰箱压缩机不启动的原因还可能是压缩机的电机组被烧毁，这时候会出现的问题是压缩机的保险丝熔断，这是压缩机不启动常见的问题。
解决方法：冰箱压缩机保险丝熔断导致压缩机不启动，需要重新的购买一根新的保险丝换上。
3、冰箱的控制机电路出现故障，一般出现的现象是触头过热、烧毁、磨损等现象，这些都会导致冰箱压缩机触头接触不良。
解决方法：将冰箱的触头拆下进行修理或者是更换冰箱的触头。
4、检查冰箱的电路电压是不是正常，冰箱的电路电压低于额定值时，冰箱的电机就会不易启动，同时发出“嗡嗡”的响声。
解决方法:先用电压表测量电压，若电压低，需要用户自己购买电源稳压器升高电压值让冰箱运转。
5、压缩机的机械出现了故障也会导致冰箱压缩机不启动。压缩机出现抱轴问题一般都是由于润滑油引起的，润滑油路堵塞或供油中断、润滑油中的污物使润滑油黏性增加;压缩机卡缸，是由于活塞和气缸之间配合间隙小或者是热胀关系卡死。
解决方法：若是润滑油引起的故障，润滑油不够添加润滑油，润滑油管和润滑油黏性增加，就要更换润滑油。如果问题是压缩机卡缸，就要专业人员来进行维修了。
压缩机高压故障是什么原因
空调压缩机不工作的原因：
1 氟利昂不足。
原因：空调压缩机不工作一般情况是由于作为空调制冷剂的氟利昂不足造成的。
解决方法：为空调补充氟利昂。
2 安装不规范。
原因：安装时空调系统时里面空气没有排干净会出现冰堵现象，加大压缩机的负荷，缩机负荷加大会造成压缩机温度增高，冷冻机油长时间在高温下会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏不工作。
解决方法：在安装的时候就严把质量关。
3 电压低。
原因：电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，会导致电源电压低，造成空调压缩机不工作。
解决方法：检查电路是否正常，此外可安装稳压器。
4 功能锁定保护。
原因：部分品牌或机型具备锁定保护功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除;如果是压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高，也会启动空调锁定保护。
解决方法：参照说明书解锁或找专业人士帮忙。
5 室外机过脏。
原因：室外机过脏会造成空调散热不好，加大压缩机的符合，长久可能会损害压缩机，造成压缩机不工作。
解决方法：清洗室外机。
1、制冷剂充注过多。这种情况一般发生在维修之后，表现为吸排气压力、平衡压力都偏高，压缩机运行电流也偏高。
解决方法：应在额定工况下根据吸排气压力和平衡压力以及运行电流放冷媒，直至正常。
2、冷却水温偏高，冷凝效果不良。冷水机组要求的冷却水额定工况在30~35℃，水温高，散热不良，必然导致冷凝压力高，这种现象往往发生在高温季节。
解决方法：造成水温高的原因可能是冷却塔故障，如风机未开甚至反转，布水器不转，表现为冷却水温度很高，而且快速升高；外界气温高，水路短，可循环的水量少，这种情况冷却水温度一般维持在较高的水平，可以采取增加储水池的办法予以解决。
3、冷却水流量不足，达不到额定水流量。主要表现是机组进出水压力差变小（与系统投入运行之初的压力差相比），温差变大。
解决方法：管道过滤器堵塞或选用过细，透水能力受限，应选用合适的过滤器并定期清理过滤网；或者水泵选用较小，与系统不配套。
4、冷凝器结垢或堵塞。冷凝水一般用自来水，在30℃以上时很容易结垢，而且由于冷却塔是开式的，直接暴露在空气中，灰尘异物很容易进入冷却水系统，造成冷凝器脏堵，换热面积小，效率低，而且也影响水流量。其表现是机组进出水压力差、温差变大，用手摸冷凝器上下温度都很高，冷凝器出液铜管烫手。
解决方法：应定期对机组进行反冲洗，必要时进行化学清洗除垢。
5、电气故障引起的误报。由于高压保护继电器受潮、接触不良或损坏，单元电子板受潮或损坏，通信故障引起误报。
解决方法：这种假故障，往往电子板上的HP故障指示灯不亮或微亮，高压保护继电器手动复位无效，测压缩机运行电流正常，吸排气压力也正常。
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