故障现象：
无论操纵杆在倒档还是前进档，汽车都无法行驶；冷车启动后，汽车可以行驶一段距离，但不能在热车状态下行驶。
可能的原因：
自动变速器底部漏油
手动阀操纵杆与摇臂之间的连杆或电缆松动，手动阀保持在空档或停车位置。
油泵进油滤网堵塞。
主油路严重泄漏。
油泵损坏
诊断或故障排除措施：
检查自动变速器中是否有液压油。方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上是否有液压油。如果漏油严重，应进行修理和加油；
检查自动变速器操纵杆和手动阀摇臂之间的连杆或电缆是否松动。如果松动，应重新安装，并重新调整操纵杆的位置；
拔下主油路测压口上的塞子，启动发动机，将操作手柄转到前进档或倒档位置，检查液压油是否从测压口流出；
如果主油路侧压孔没有液压油流出，打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂之间是否有松动，手动阀阀芯是否断裂或脱钩。如果手动阀工作正常，则油泵损坏。因此，应拆卸自动变速器，更换机油泵；
如果只有少量液压油从主油路测压口流出，且油压低或基本没有，打开油底壳检查油泵进油滤网是否堵塞。如果没有堵塞，说明机油泵损坏或主油路严重漏油，应拆解自动变速器。
如果冷车启动时主油路有一定油压，但热车后油压明显下降，说明油泵磨损过大，应更换油泵；
如果测压口喷出大量液压油，说明主油路中的油压正常，故障出在自动变速器的输入轴、行星齿轮或输出轴，应拆开自动变速器进行检查。
宝骏510变速器故障挂不了档是什么原因？
变速器档位失调现象
离合器在正常技术状态下，变速器同时挂两个挡，或者需要挂一个挡的时候，就会挂另一个挡。
传播障碍的原因
互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球过度磨损；
变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上的拨块凹槽磨损过大；
换档杆球头定位销断裂或球孔和球头磨损过松。
简而言之，无序挂档的主要原因是变速器操纵机构失灵。
变速器故障诊断及排除方法
需要挂档时，将档位换到另一个档位：摇动变速杆，检查其摆角。如果超出正常范围，故障是由于变速杆下端的滚珠定位销与定位槽配合松动或球头与球孔过度磨损造成的。当变速杆摆动360时，定位销断裂。
(2)如果摆角正常，仍挂不上档或摘不下档，故障是变速杆下端脱出槽(脱出的原因是下弧形工作面磨损或导向槽磨损)。
同时挂两个档位：则故障是由于联锁装置故障引起的。
分离轴承、拨叉轴异常。建议更换。
这两个配件在一起都装配在变速箱上，长时间的磨损会让分离轴承烧结在一起，变速箱发出异响和难挂档的故障，特别是开车喜欢半联动的车主，分离轴承更容易损坏。
变速箱故障。除了发动机就属变速箱重要了，一般情况下变速箱不会出问题，但是出问题后维修起来比较麻烦，比如某个齿轮或拨叉出现问题，都会导致挂不上档的故障。
注意事项：
手排挡的车不论换到高速挡或是低速挡，都要尽量在适当的速度换挡，避免换挡之间车子忽然慢下来或抖动，换挡时离合器一定要完全踩到底。
当须暂时停车一段时间时，应换至空挡，或将引擎关掉。
车子正在向后滑行时，避免换至前进挡，同样当车子向前移动时，避免换至倒退挡，一定要等车子完全停住静止再换挡。
