国六车型在对尾气排放的技术路线上做了很大改变，大多数采用的是EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，在SCR系统中尿素泵也出现了不同的款式，那么在对国六车型后处理系统的维修中，对新款尿素泵的工作原理、控制逻辑熟练掌握是非常必要的①上游氮氧传感器 ② 排气温度传感器T4 ③ 排气温度传感器T5 ④ DPF压 差传感器 ⑤ 排气温度传感器T6 ⑥ 下游氮氧传感器
尿素供给系统组成
此款恒和国六的尿素供给系统采用恒河A1.0气助式尿素泵，其供给泵为电控套筒泵，有12V和24V两种规格尿素供给喷射：
供给泵工作，尿素从供给泵底部经过尿素过滤袋后进入泵内，从供给泵供出的液体，经过二级滤清进行精滤，然后通过尿素供液接头连接的尿素供液管流向计量喷嘴进液口，计量喷嘴根据需求喷射一定的液体，多余的液体通过计量喷嘴回液接头流入尿素回液管，并通过供给模块的尿素回液接头回到尿素箱形成循环吹扫过程：
由于下电或其他原因，停止尿素供给后，需要对尿素管路及计量喷嘴进行清理，将内部残留的尿素液经过尿素供液管--计量喷嘴—尿素回液管的顺序，吹扫回尿素箱内，防止过多的析出结晶造成管路或喷嘴堵塞。控制策略：
恒和后处理控制策略主要分为两种模式：主动模式和被动模式
主动模式：按照设定的逻辑和获得的发动机工况及喷射命令，由DCU控制尿素溶液喷射、控制加热系统、控制电磁阀以及驱动尿素供给泵和喷嘴；被动模式：由DCU采集处理液位温度品质传感器的信号，并根据这些信号对后处理系统进行OBD诊断，在发现系统存在故障时反馈给ECU。
尿素溶液的控制过程为：通过CAN总线和发动机ECU通讯，获取发动机数据，根据发动机给出的喷射命令报文，精确控制尿素的喷射量，将发动机排气中的NOx还原成N2和H2O。DCU通过CAN总线信息向ECU发送OBD信息。
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迪耐斯通达尿素喷射系统总成UDS
国六后处理器与国五后处理器相比较，在原来国五后处理器带有SCR的基础上，增加了DOC、DPF和ASC、SCM。相比于其他的国六后处理系统，迪耐斯国六后处理在EGP总成上增加了SCM（后处理信号转换电控单元总成 ），DOC进口温度传感器、DPF进口温度传感器、SCR进口温度传感器和压差传感器连接SCM，SCM将收集的传感器信号转发至CAN线。
