本人是B72012改款2。0T尊贵版迈腾，目前使用5年多，跑了78000千米，每次保养均在4S店。最近是夏天，停车后电子风扇的噪音大的惊人（在50米开外都能清晰听到电子风扇给发动机散热的噪音，要持续10几分钟后停止，前几年夏天停车后也有电子风扇散热现象，但噪音不大，时间也就5-6分钟就结束）。故现在会在行驶途中，时不时的在方向手柄上翻看发动机机油温度，像在平直的一级道路上行驶，车速均保持70-80KM/小时速度行驶，也会经常显示有109-113℃这样的机油温度，请问是正常吗？是不是车子哪出问题了？请论坛内的技师和朋友们解答下，谢谢！本人是B72012改款2。0T尊贵版 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ），目前使用5年多，跑了78000千米，每次保养均在4S店。最近是夏天，停车后电子风扇的噪音大的惊人（在50米开外都能清晰听到电子风扇给发动机散热的噪音，要持续10几分钟后停止，前几年夏天停车后也有电子风扇散热现象，但噪音不大，时间也就5-6分钟就结束）。故现在会在行驶途中，时不时的在方向手柄上翻看发动机机油温度，像在平直的一级道路上行驶，车速均保持70-80KM/小时速度行驶，也会经常显示有109-113℃这样的机油温度，请问是正常吗？是不是车子哪出问题了？请论坛内的技师和朋友们解答下，谢谢！ 是，是，是，所以我就发个贴上来问问群里的技师和朋友们，问问这是不是正常。但刚刚有位朋友说，机油温度只要不超过120度，那应该不会破坏机油粘度，就不会影响到发动机，所以就放心了。 你说的是机油温度吧，我最近这气温达到30多度，机油偶尔也会达到103度，应该没啥事，熄火后涡轮会散热，所以还会工作一段时间，但是你这50米开外都能听到，是不是有点太吓人了，那走近了还不得跟飞机要起飞似的啊 机油温度也有显示啊 105度应该是正常的，我之前也没超过107度的，但最近翻看显示有115度了，不过也希望是正常的。 我的一直105度 是水温吧？机油有显示表吗？没有吧 你好，你这个属于正常情况。机油的工作温度一般在100度左右，正常速度行驶时，由于冷却液的冷却作用，机油温度会下降至80-90度左右。但低速时，冷却液的作用就会降低，机油温度会上升一些（100度左右）。一般机油的设计温度在130度左右。优质合成机油的设计耐温可达170度没问题。但是如果长期有超120°的趋势，那么就要检查了，主要看下面几个方面：1、检查机油量是不是足够，机油是不是变质或杂质太多2、水箱是不是漏了；3、电子扇是不是工作不正常；4、节温器是不是工作正常；5、防冻液是不是流通不畅；6、传感器是不是误报；7、活塞环密封是不是密封良好；8、其他部件不吻合，摩擦加剧； 去4S店查一下吧 @2019
大修后的发动机各部分机件都经过修复、调整，滑动运转部位的机件都按标准留有间隙，机油的泄漏较少。机油的压力应该是高的。如果在油泵功能、油压指示系统、减压阀都正常的情况下机油压力过低，那就肯定是凸轮轴轴承、曲轴轴承部位泄油量过大。机油压力低的原因有两种。第一种是原机凸轮轴（偏心轴）轴径未磨削，轴承未更新，偏心轴和偏心瓦失圆，推形比较大，则间隙也比较大。即使轴瓦磨削更新了，因无设备镗削偏心瓦，只是用手工刮削将偏心瓦校配，实际上很难保证偏心瓦的靠合面，致使大量机油从偏心瓦油孔侧面泄走。再加上气门弹簧等件的作用使轴瓦始终在下方承受压力，偏心瓦油孔与凸轮轴之间的空隙就更大了。第二种是原机主轴承盖（大瓦盖）平面亏损较多，在无条件修补和更换大瓦盖的情况下，只得加厚瓦垫以补偿失圆亏损，机油便从大瓦盖内的瓦片抽槽通过垫与轴之间大量泄走
