比如桃江、汉寿、长沙市等。
自从常德站开通之后，可以通往国内很多的城市，比如桃江、汉寿、长沙市等。常德站主要由三个部分组合而成，分别是站房、站场、南北广场。常德站站房主体总共有三层，局部还有设置夹层，使用上进下出的模式。
常德站南北广场在2020年正式开始动工修建，预计在2022或2023年可以修建完成。当修建完成之后，就能把综合换乘、交通接驳等功能全部都无缝连接在一起。同时还能构造出非常高效以及方便的换乘系统，有效提升出行效率。
常德站是属于国家八纵八横高速铁路网里面非常重要的交通枢纽站点，总共建筑占地面积达到59977平方米。站台规模数量是9台20线，布局是高架式站房和线侧，在常德站候车厅内，可以同时容纳2500人在此处候车，避免拥挤现象。
常德站正式开通之后，也就意味着从常德前往长沙，两者之间的通行时间只需要半个小时即可，让乘客的出行更加方便。并且在常德站内不仅有高铁，还会有普通列车和城际铁路，属于综合性的一个枢纽火车站。另外常德站的交通极其便利，直接乘坐公交9路或者19路等，就能快速抵达常德站，或者也能直接搭乘公交车、自驾前往。
12月26日常德高铁开通是到长沙站还是长沙西站
是还建在叶家坪村。呼南高铁石门高铁站址最终确定为石门东站，但石门东站有选址易家渡镇叶家坪或田家溪两套比较方案，石门方面倾向于选址叶家坪。高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。
12月26日常德高铁开通,终点站到长沙西站 渝厦高铁常德至长沙段全长154公里，设计时速350公里，分段建设开通。其中益阳至长沙段长63公里，已于2022年9月开通运营；此次开通的常德至益阳段长91公里，2019年6月开工建设，自黔江至张家界至常德高铁常德站起，经常德市、益阳市，引入益阳至长沙段益阳南站。常德至益阳段共设常德、汉寿、益阳南3座车站
