如果缸径比行程更大，那这种发动机的是偏向高转速的，这种发动机的转速一般很高。
汽车的发动机汽缸设计是有很多讲究的，汽缸的缸径和行程在一定程度上决定了发动机的特性。
如果是缸径大于行程的发动机，那这种发动机的极限转速是很高的，并且这种发动机只有到了中高转速区域才可以输出最大功率和最大扭矩。
这种发动机追求的是转速并不是低扭。
低扭是很多家用车才追求的东西，低扭就是在低转速区域的扭矩，很多家用车的发动机是不会长时间在高转速区域运行的。
追求高转速动力输出的车一般是一些跑车或赛车，这种车的发动机转速是非常高的，要达到那么高的转速就必须要让缸径大于行程。
这种追求高转速动力输出的发动机低扭是很差的，可以说这种发动机舍弃了低转速扭矩。
很多跑车在低转速下发动机的动力是很差的，所以很多跑车的车主都会在低转速行驶的时候轰油门，这样其实并不是为了炫耀，而是为了提高发动机的转速让更多动力释放出来。
汽车发动机的动力输出特性不仅与缸径和行程有关系，也与进气形式等很多其他因素有关系。
发动机的缸径和行程的关系和影响
发动机机械系统规格LW9
规格
应用公制英制
一般数据
发动机类型60° 六缸V 型
排量2.986 升182 立方英寸
常规选装件车辆识别码L 46 W
缸径89 毫米3.50 英寸
冲程80 毫米3.15 英寸
压缩比9.0:1
点火顺序1-2-3-4-5-6
机油压力103 千帕15 磅/平方英寸 @ 1100 转/分
缸径
直径89.016–89.034 毫米3.5046–3.5053 英寸
最大失圆0.014 毫米0.0005 英寸
锥度 - 止推侧最大值0.020 毫米0.0008 英寸
对于家用车来说，缸径和冲程决定了发动机是偏向性能还是油耗。但本质上工程师是想追求性能，所以采用大缸径短冲程。追求低油耗，采用小缸径大冲程。气缸直径小，冲程大可以降低油耗。现在大部分家用车气缸直径小于冲程，有利于提高燃油经济性。可以从以下几个方面来理解：1.长冲程发动机在低速范围内可以很好的实现燃油混合。因此，在相同的转速下，冲程越长，活塞的速度越快，进气流运动越剧烈。能促进燃料更充分、更快速地蒸发和混合。因此，长冲程发动机可以在低转速范围内实现良好的燃烧效果和排放。但是，在大多数工况下，低速行驶更省油。2.行程长，混合气燃烧膨胀做功时间更长，燃烧能量利用率更高。发动机活塞的行程越长，运行距离越长，燃烧压力的利用越好，从而提高热效率。所以更省油。3.低速扭矩有优势。长冲程发动机可以输出更多的扭矩，在行驶过程中可以尽可能的使用高挡低转速来降低油耗。短冲程，大缸径更追求动力和性能，主要表现在以下两方面：1.进气门较大，有利于提高高速时的进气效率。进气门大可以适当提高高速时的进气效率。2.高速性能好，反应灵敏。由于短冲程发动机活塞运行距离更短，活塞运行速度更低，发动机容易达到高转速，速度响应更灵敏。总体来说，现在的发动机大多采用长冲程设计，但考虑到个人需求，选用合适的发动机设计可以满足不同的需求。
