一是整车的设计、制造能力，制造装备的水平和先进程度，我国的汽车制造水平和国外有较大差距。主要体现在三大系统（车身、底盘、发动机）缺乏核心技术产品。
二是品牌价值及核心竞争力不强。主要体现在我国缺乏国际知名的汽车品牌，所以就造成了国产车品牌知名度较低，只能在中低端汽车市场竞争，且依靠价格策略取胜。国际知名厂商即使小型汽车，技术含量和品牌知名度都非常高，往往比同级别的国产车贵1/3以上。即使是目前质量比较好的合资车，外方也不肯把最先进的技术引进到中国生产，所以说我国的汽车厂家只是引进了生产设备，并未掌握核心技术和从事“三大系统”的独立开发能力，处处受制于人。
三是生产技术、质量控制能力、装备制造水平落后。由于整体研发实力较为落后，所以无法开发出国际同步的先进车型出来；民族品牌的厂家多数整体实力较弱，没有相对固定、品质较高、技术含量高的零部件供应厂家，造成国产车小毛病较多，这也是国产车比进口车质量差的主要原因；目前汽车制造的主要工艺和装备，例如：激光焊接机器人、总装机器人、总装生产线、喷漆总成设备都是德国或意大利提供的，我国缺乏这些高端装备制造设备的研发能力，另外特殊钢材、铝合金制造工艺也落后于欧美日发达国家。
以上各项的差异，导致了同车型，进口车售价远远高于国产车，其实主要还是我们的设计能力和研发力量落后于他们，进口车就是耐用、质量好、技术先进，所以进口车才敢以高于本地售价数倍的价格卖到中国来。
很遗憾的告诉大家，国产的发动技术，现在还没有超过国外的。目前国内的发动机技术，距离欧美、日本等发达国家的发动机技术，还有很大的差距。诚然，这几年，我们国内的车企，确实推出了几款国际先进水平的发动机，但这不足以说明我国的发动机技术已经超过了外国。
我们国内车企推出的发动机，全部都局限于小排量的发动机，大排量的发动机一款都没有。单靠几款小排量的发动机，就妄称国产发动机的技术超过了外国，是夜郎自大的表现。我们必须正视我们的不足，然后继续努力，争取早日超过国外。下面，具体给大家说一说我们国产发动机技术的短板。
首先说发动机的开发。国产发动机开发走的路子，基本上都是逆向开发。所谓开向研发，就是找一款发动机，然后拆解、观摩、学习、消化，然后生产出自己想要的发动机。至于原创性的开发和研究，走独立自主的路线，目前还没有见到这样车企。也许，吉利是最有可能走这条路的车企，收购了沃尔沃让吉利有了这个基础。
再看发动机的原材料。发动机的原材料主要是钢和铝合金。国内这些材料的性能比之国际先进水平，还有一定的差距，这让国产发动机的耐用性、抗疲劳性没有国外的好。也许国内发动机的性能参数和国际先进水平相差无几，甚至有超越，但使用的寿命，没有国外的长，稳定性也国外的好，故障率会更高。国外的发动机如果能稳定使用10年，那么国内的大概只要7年。
第三个看生产质量要求。所谓质量要求，主要讲加工精度的问题。目前国内既缺高精度的生产工具，也缺高精度的检测办法，更缺高精度的态度。相关的资料显示，日本企业发动机活塞和缸体的加工精度必须控制在千分之五毫米之内，国内的只要达到了千分之十五就行了。三倍的差距！这三倍的差距意味着，我国发动机距离国际先进水平，还有很大的差距。
从这三个方面，我们可以知道，我们国内整体的发动机制造水平，距离国外先进水平，还有不小的差距。这些差距有研发的原因、有材料的原因，也有生产的原因。问题不少。不过，我们没有必要妄自菲薄。只要国人想做的，总会赶上国际最先进的水平。
目前，吉利、长安、长城等车企，都推出了各自达到国际先进水平的发动机。这些发动机的性能，PK国际同等级发动机，完全不落下风。这是一个很高的开头。正所谓?万事开头难?，有了这个开头，相信国内的发动机技术会越来越先进，最终超越国外的。
