吉利1.5t四缸发动机怎么样？
从数据上来说，吉利这款全新1.5T发动机最大马力达到181Ps，最大扭矩预计将达到290N·m。这不仅是相比吉利目前动力系统的一次大幅度升级，而且即使面对诸如本田地球梦1.5T，以及长安、长城、广汽传祺等同排量动力时，都毫不逊色。
此前在产品角度我们就聊到过，中国品牌在轿车产品上，力求通过运动标签出圈，这其中所依仗的就是更侧重动力性能的新款发动机。对于吉利而言，也是如此。
从结构上，这台全新1.5T发动机，最大的特点在于采用了反置式布局。我们平时可能听横置、纵置发动机的区分比较多，反置相对而言较为生僻。其实反置结构仅针对横置发动机而言，因为纵置的进、排气结构在两侧。
也就不存在所谓的“正、反”。而“反置”结构，即进气与排气的位置颠倒，也就是说进气歧管在车头方向，而排气歧管则在发动机舱的内侧（前进后出）。
进气前置，首先利用了风冷效应，降低进气端的空气密度，增加单位面积的含氧量。重点还在排气端，后置排气拉开了与发动机的距离。
从散热角度降低了系统负荷，从结构角度则是让排气系统无需再绕过发动机下方，而是直接向后排出，排气效率更高。
吉利新帝豪1.5L发动机解析，新帝豪1.5发动机的参数特点
帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。下面具体说明一下：
1、1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡；
2、在耐久测试中，发动机和变速器没有出现质量问题。但车辆整体动力较差，噪声较明显。在测试期间处于负载的情况下，因变速器的传动比设计和发动动力机输出不太匹配，行驶在省道或山路时驾驶疲劳感较明显，为了弥补动力不足驾驶员需要反复换挡操作才能保持较合适的动力输出；
3、随着上一批车主车辆使用年限的增长，关于这款发动机异响严重的投诉逐渐增多，发动机在凉车状态下怠速发出嘎吱嘎吱响声，该故障现象随温度降低而愈发严重。车主投诉称，冷启动时发动机舱有类似金属摩擦声般的异响，且在行驶中还会出现嗡嗡的响声，而4S店在排查异响时则称车辆正常，并不受理索赔诉求。
扩展资料：
吉利新帝豪百万款于2016年10月25日正式上市，是帝豪基于百万销量推出的升级车型。新车采用了家族化造型设计，推出1.3T和1.5L两种排量（包括三厢版新帝豪和两厢版RS）共计12款配置车型，价格区间为6.98—10.08万元。
吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。1.3T发动机低转速高扭矩的特性，加速性强。匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先。百公里综合工况油耗手动5.7L，自动5.9L。
参考资料：
