发动机运转消耗机油跟烧机油是不同的两个概念。
正常运转时，涂在气缸壁上的机油会被燃烧掉，量极小，这是正常现象。
如果运行1000公里，机油累计消耗量超过0.3升，就属于烧机油的状态。
烧机油的故障可以通过修理得到解决。
如果老是烧机油，建议送厂排查检修。
斯巴鲁森林人烧机油怎么解决？森林人烧机油已解决方案
造成烧机油的几种主要情况 1、气门油封失效,，机油由气门油封进入燃烧室后参与燃烧其现象，是冷车启动时，消音器处冒蓝烟。达到热车状态时，现象明显减轻。建议更换新的气门油封，这种情况维修成本最低的。 2、活塞环磨损超差，活塞环失去应有的弹性和密封性，不能刮掉缸筒内多余的机油，同时会产生"下排气"。不论冷车热车都会从消音器处冒蓝烟，而且会发现机油有明显的消耗。建议在确保缸筒在标准的磨损范围之内，更换新的活塞环。 3、缸筒磨损超差，现象同上。主要是缸筒内失圆度和活塞上止点的尺寸超差，到了这一步，只能大修了。 “烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
关于斯巴鲁森林人烧机油的问题，斯巴鲁官方回应称：“针对森林人发动机渗油或机油消耗快等问题的反馈占整体比例较大，且集中在老款车型。斯巴鲁在积极通过应对体制进行用户对应以外，同时也推进生产厂商积极改进，目前市面上的新款车型已基本解决此类问题的再次出现。” 虽然斯巴鲁新款车型上进行了技术升级解决了烧机油的问题，但问题对于老款车型的车主而言仍没有得到解决，所以车主可以通过更换合适的机油来解决斯巴鲁森林人烧机油的问题。森林人烧机油已解决方案
解决森林人烧机油的方案是：使用德国进口的5W30全合成机油，新车使用同样是德国进口的全合成0W20机油，可以有效减轻烧机油情况。德国的机油生产标准是基于ACEA(欧洲汽车制造商协会)的认证，其中主要一条就是A3/B4标准要求HTHS(150度高温高剪切粘度)要大于3.5，高温油膜强度较高，对发动机的保护非常到位，尤其斯巴鲁森林人这个车型比较特殊，只要保养时使用合适的机油，就不会出现烧机油现象。
