柴油车尿素作用是处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。
车用尿素也叫做柴油车尾气处理液，也有叫AdBlue溶液，目的就是减少柴油机排放出来的氮氧化物污染物，在美国过来的美规柴油车的尿素系统，尿素系统也叫做SCR系统，SCR系统主要包括尿素箱、尿素催化反应罐、尿素喷嘴、氮氧传感器等组成。
SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
例子
以以前的美规车奔驰GL350柴油版为例，当车用尿素用完后，也不去添加，仪表就会提示车辆还可以跑多少公里，也有的提示车辆还可以启动多少次，当公里数用完后，或者启动次数用完后，就会把车辆发动机电脑锁死，从而导致车辆无法启动，无法继续使用，也就不会让车辆继续排放超标的污染物了。
除了尿素用完会影响车辆无法继续使用，其氮氧传感器等部件损坏也会导致车辆出现类似的现象，因此车辆出现故障的时候，得确定是什么原因导致车辆最终无法继续使用。
国四电喷柴油发动机加尿素地工作原理
处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。
柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放。汽车尿素即柴油机尾气处理液，是用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低柴油车尾气污染物排放量的关键。
在排气中喷入尿素水溶液，与排气中的氮氧化合物产生还原反应，使排气能满足国四排放标准。
其化学反应可表示为：
4NO + 4NH? + O? → 4N? + 6H?O
NO +NO? + 2NH? → 2N? + 3H?O
6NO?+8NH? → 7N? + 12H?O
燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。
使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。
扩展资料：
在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了汽缸压燃，预热燃烧室。预热后的汽缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。
在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品已经在沃尔沃的S60、V70D5及宝马的230d等乘用车上试用。
粒状尿素为粒径1～2毫米的半透明粒子，外观光洁，吸湿性有明显改善。20℃时临界吸湿点为相对湿度80%，但30℃时，临界吸湿点降至72.5%，故尿素要避免在盛夏潮湿气候下敞开存放。在尿素生产中加入石蜡等疏水物质，其吸湿性大大下降。
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