① 发动机
这个自然不必说了，发动机是汽车的心脏，行驶的动力来源，随着汽车工艺越来越精致，很多引擎的上方都有隔热板。这样显得引擎舱内部不那么凌乱。
② 机油尺
机油尺是检测机油质量和数量的唯一入口，通过抽出的机油尺可以大致判定机油脏不脏或者准确判断机油剩余量。抽出机油尺并擦干净之后，在末端有机油上限与下限的刻度，我们在更换了机油之后是需要观察机油尺的，通过刻度判断机油添加量是否合适。
③ 机油加注口
图示为机油加注口，一定要在停车熄火的情况下才可以拧开盖子加注机油。一般的车使用4L装机油即可，一些中型车或者中大型车可能需要再添加一瓶1L装机油才够量。通常矿物油或者半合成机油是建议每5000公里进行更换，全合成机油可以适当延后，在空气质量优良的地区甚至一万多公里更换也没问题。
④ 空滤盒
打开空滤盒盖子就能看见里面的空气滤芯。这里要提醒大家注意区分空气滤芯与空调滤芯。空气滤芯的作用是将进气系统吸入的空气进行过滤，以确保清洁的.空气进入气缸内燃烧。而空调滤芯是负责过滤经鼓风机吹入车内的空气。发动机舱内的空滤盒里放的是空气滤芯，而空调滤芯的更换位置一般位于车内手套箱的后方。另外，空调滤芯一般建议是每一万公里或者一年更换一次，而空气滤芯视使用里程或空气质量而定，很多时候5000公里小保养的时候不一定需要更换，用风枪吹一吹是可以继续使用的。
⑤ 蓄电池
蓄电池在车辆启动时为车上的起动电机、点火系统、电子燃油喷射,以及车上的照明等提供电源。当发动机正常起动之后，发电机得到动力之后开始取代蓄电池为车上的点火系统、电子燃油喷射提供电源，并为车上的照明、音箱、DVD、大灯等所有的用电设备提供电源，同时为蓄电池补充电。当发动机处于低速或怠速时，如果发电系统输出功率无法完全满足车上的用电设备的功率需求，这时蓄电池会辅助发电系统为用电设备补电，在补电的同时，稳定用电设备的电压。这是蓄电池的补电、稳压功能。如果发动机没有运转，汽车上所有用电器的电源都由蓄电池供应，当然这种情况应当尽量避免。
关于蓄电池的更换周期没有明确要求，有些人用了五六年仍可正常工作，而有些用车习惯不好的人可能一年就需要更换蓄电池了。正常情况下三到四年更换新的蓄电池是比较合理的。
⑥ ABS泵
?ABS?中文译为?防锁死刹车系统?,是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。正常情况下ABS泵无需额外关注，当ABS警示灯亮起后就需要考虑是否因为ABS泵除了问题。
⑦ 制动液加注口
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分。制动液也是有使用期限的，过期的制动液，会渐渐产生乳化变质，在乳化过程中会产生一些气泡，而这些气泡集聚于管路中无法释放，就会形成气阻影响油液压力的正常传递，造成制动效能下降甚至失灵现象。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液及合成型制动液等几种，通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换，不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油指标下降，降低刹车的可靠性。
⑧ 玻璃水加注口
玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称。好的玻璃水应当具备清洗性能、防冻性能、防雾性能、抗静电性能、润滑性能和防腐蚀性能。眼下已进入冬季，在选择时要选择冰点较低的玻璃水，以免结冰无法使用。另外值得一说的是，如果发现喷水口因结冰喷不出水，切不可强制喷水，否则电机很容易报销。最好的方法是热车后开暖风，待解冻后再尝试使用。
⑨防冻液加注口
防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。防冻液并非字面理解的只是冬季采用，它是全年使用的，它能够保证冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。功能上需具备防冻、防腐蚀、防水垢和防开锅，其沸点通常要超过105℃。
在紧急情况下可以暂时使用水来代替防冻液，但不可长期使用，通常建议每两年或4万公里更换一次防冻液。在更换防冻液时要确保汽车引擎或防冻液处于冷态，如果是紧急情况下，一定要关闭发动机，用毛巾裹住膨胀水箱盖，一点点打开，以免烫伤。
总结
打开发动机舱后能看得见，并且有可能需要自己动手保养或更换油液所用的加注口基本上就是上述几个了。我们对于车辆的保养周期要做到心中有数，特别是车上很多油液的更换周期要记牢，出现异常或者到使用寿命了就需要进行更换，以免给行车带来隐患。
面对严格的排放限制，各大车企都需要降低排放量。然而，在降低排放量的同时，避免动力流失成为一个技术问题。奔驰通过将1.33T吨发动机的性能提升到极限，直列四缸发动机横置，并采用直接喷射系统、涡轮增压器和智能闭缸技术(2号和3号气缸可在发动机低负荷和转速范围内关闭)来解决这个问题。这种发动机可有效降低油耗，在微粒排放指令和高负荷运行周期要求下，整体改善发动机燃烧和喷射效果，排量为1332ml，最大功率为163马力，最大扭矩为250牛米。北京奔驰发动机二厂作为戴姆勒海外唯一一家生产M282发动机的工厂，采用了多种智能和绿色的生产设备和制造技术，整合了北京奔驰新时代的制造理念“数字化、柔性化、绿色”。M282发动机不仅为国产紧凑型产品提供动力源，而且其缸体、缸盖、曲轴三个发动机核心部件远销国外，用于戴姆勒德国发动机厂整机装配，表明北京奔驰在核心零部件加工与测试等方面的全过程质量完全符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准。气缸盖和气门机构采用了三角形的缸盖设计，从发动机的侧面剖视图来看。与传统的矩形盖板设计思路相比，采用三角形盖板的设计增加了发动机的高度，提高了发动机的整体重心，但在横向空间的表现上可以节省很多，有利于发动机的布局。每个执行器销都会移动到凸轮衬套的换档槽中，这样，每个凸轮轴只有一个执行机构可以启动智能闭缸功能。奔驰的CAMTRONIC技术不是为了提高马力的输出，而是为了减少排放。在小负荷或部分负荷时，Camtronic系统控制阀门开度限制空气摄入量，使节流阀同时保持打开，减少泵送损失。此外，奔驰采用了纳米滑动气缸壁涂层技术和生态-趾-活塞环涂层技术来减少摩擦，从而达到更低的油耗和排放。该发动机还采用了“单涡旋”涡轮增压器和电动控制增压限制阀，以便在速度和闭环控制精度方面具有更大的优势。为了降低增压压力，打开增压压力控制阀，用于驱动涡轮的废气流通过旁路移动，涡轮增压器的废气温度设计为950，电气旁通阀与压缩机叶轮的壳体一体化。总的来说，奔驰M282发动机采用了许多智能技术和绿色制造技术，其中涵盖了闭缸技术、Camtronic技术、纳米滑动气缸壁涂层技术和生态-趾-活塞环涂层技术等。这些技术不仅有助于降低排放，还提高了发动机的效率和性能。
