现在很多车都带了胎压监测，但是厂家自带的不显示具体数值，所以想加装一款产品直接显示数值更方便安全。咨询了伟力通的客服，说一般用户装外置的胎压监测，都把汽车自带的内置的拆掉，不然不太准。装外置的，是为了更方便快捷，不想去扒胎安装太麻烦，还要拆的话干吗还去买外置呢，对吧？所以问题是：外置胎压监测可以和汽车自带的胎压监测共存吗？求大神解答！现在很多车都带了胎压监测，但是厂家自带的不显示具体数值，所以想加装一款产品直接显示数值更方便安全。咨询了伟力通的客服，说一般用户装外置的胎压监测，都把汽车自带的内置的拆掉，不然不太准。装外置的，是为了更方便快捷，不想去扒胎安装太麻烦，还要拆的话干吗还去买外置呢，对吧？所以问题是：外置胎压监测可以和汽车自带的胎压监测共存吗？求大神解答！ 不可以的，胎压监测如果自己高配版本的顶配车型有的话，加装最好是到4S店去加装一个原厂的，这样可以直接连接到车辆的行车电脑仪表盘或者是中控上去，非常美观而且实用，就算价格高一点也愿意要原厂件，如果是高配车型没有的，可以自己加装胎压监测的，胎压监测有外置和内置的两种，一般不建议加装外置的，外置的牢固性不好，而且加装外置的一般不做动平衡了，高速行驶的时候容易出现抖动的情况，建议还是加装内置的胎压监测，首先要美观很多，而且稳定性性要好的多，加装后必须做动平衡 我的是2017款cx5，上次补胎的时候我看气嘴跟网上买的内置的很像。如果要换成内置的，原车的肯定要拆的吧 不是吧？那种不显示胎压数值只是报警的，轮子里面没有传感器。一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常。间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 本身自带内置的，装内置的就要把原车带的内置的换掉，一来觉得安装太麻烦，二来觉得有点舍不得。。。外置确实充气感觉挺麻烦的 也有用，但是这个东西人家就想拿走怎么都拿走了，这个就是为啥机油国外的都没有防伪一样，本身就没有假的，为啥花钱弄防伪 可以共存，车上的是根据轮胎的转速比来检测胎压的，自己安装的是检测气压的。一个是间接式，一个直接式。互不影响 可以的，因为自己加装的外置的或者内置的胎压监测都是单独显示，不影响，但是个人建议楼主买内置的，这样防丢，在一个准确，要是楼主原车的不显示气压就是通过abs转数间接检测的。不影响 @2019
荣威i5的发动机厂家是哪里？
68这个比较正确。英国SCHRADER TPMS建议设置时70度，夏天经常跑长途建议设置65度，轮胎高温报警停车休息10到15分钟。
当某轮胎的气压降低时,该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。
间接式轮胎报警系统TPMS实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测;直接式的胎压监测系统TPMS是将带有传感器的气门嘴直接替换原车的气门嘴，采用传感器内的感应芯片感知轮胎在静止和运动状态下的胎压和温度细微变化，将电信号转变成无线射频信号，并采用独立的频道发射器传入接收器内，从而使车主无论在行车还是静止状态下都能知晓车身轮胎的胎压和温度。
现在的都是直接式的胎压监测系统，间接式基本已经淘汰，只有少部分06年产的进口车加装的是间接式胎压监测系统，如迈腾，荣誉等车型。
轮胎压力监测系统一般是安装在轮辋上，通过内置的传感器感应轮胎内的气压，将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射到接收器上，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎进行加气或放气，发现渗漏可以及时处理，让大意外能在小处化解。
荣威i5的发动机厂家是上汽集团，搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为120Ps和169Ps，最大扭矩分别为150Nm和250Nm，与1.5L发动机相匹配是CVT高级无级变速箱，与1.5T发动机相匹配的是7速TST智能双离合变速箱。荣威i5是一款紧凑型车，该车长宽高分别是4601mm、1818mm、1489mm，轴距是2680mm，配备了集ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离警告等六大功能于一身的SuperPilot智能主动驾驶辅助系统，并全系标配了TPMS直接式胎压监测系统、360度全景影像等。
