是的。别克昂科拉自动变速箱是通用自主研发的6AT。
现在搭载在新车上的第三代6AT在平顺性上有很大的改善。同时这点6AT在换挡逻辑上也作出了很大的调整，例如当你急踩油门时，变速箱降档干脆，发动机转速迅速攀升。同时通用也意识到自己6AT的问题，因此第三代6AT是与采埃孚合作的，采用的是莱佩莱捷式行星机构。
通用6AT变速箱为了提高换挡速度，利用7个电磁阀以控制变速箱油路的变化。这样做能尽可能地精确控制油压变化以加强换挡速度和减弱换挡时的冲击感。变速箱阀体是整个变速箱中较为复杂的部分，通用在它身上下足了功夫。
这款6AT的主减速器和差速器是集成在变速箱内的，这样做能有效地为日后动力总成的空间匹配和布局留下了更多可操作余地。同时行星齿轮在设计上也十分紧凑，单一输入轴以及三组行星齿轮组的巧妙设计组成了一个布局十分紧凑的换挡执行机构。
昂科拉和科鲁泽是不同款发动机。在上汽通用旗下昂科拉GX上我们都能看到三缸发动机的身影，昂科拉这款L3Z发动机获得了2019年中国心十佳发动机NO.1，但也未能给昂科拉GX的销量带了多大的帮助。而科鲁泽上共配备了3套动力系统，3缸的1.0T和1.3T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，还有一台1.5L自然吸气发动机。
昂科拉和科鲁泽发动机的动力
科鲁泽这台型号LIY的1.3T发动机，别克英朗上装载的也是这款发动机，最大马力163Ps，最大扭矩230N.m，加上6AT变速箱，百公里加速8.4秒左右，当然这里面也有48V轻混系统的功劳。
昂科拉1.3升涡轮增压发动机最大功率为121kw，最大扭矩为240牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
