现代α-CVVT发动机。根据查询13款现代相关资料显示，13款现代悦动发动机型号是现代α-CVVT发动机，最大功率为123马力，最大扭矩151m ，技术比较成熟，表现挺稳定。现代是世界五百强车企现代汽车旗下的汽车品牌，旗下主要车型包括索纳塔、伊兰特、胜达和途胜等。
北京现代的车的发动机怎么样啊
现代名图发动机怎么样,哪位朋友知道？现代 名图 （ 查成交价 | 车型详解 ）发动机怎么样,哪位朋友知道？ 名图搭载1.8L+6速自动变速箱，6at评价很高，可靠性不错，非常平顺，实际驾驶体验仅次于马自达的6at，不输丰田。 这车有没有防撞梁，睁开你狗眼自己看。但是发动机确实不是新技术，是比较成熟的技术，动力也还够用，高转噪音略微大点，其它没啥问题。 北京现代名图发动机比较省油，动力尚可。1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。3、发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。4、由于汽油和柴油的不同特性，汽油机和柴油机在工作原理和结构上有差异。5、四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。6、汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中。 名图是1.8自然吸气直列四缸双顶置凸轮（DOHC）16气门的发动机，最大升功率是105、最大扭矩是176牛米；全铝、国四标准的“NU”发动机。虽然说不是所说的高效节能，但动力够用、油耗不算高。该车是是居于中级车和紧凑级轿车之间的一款比较大的车。空间不错，外形沉稳，故障率较低，保有量可以，保值率也不错的一款家用车。值得拥有。 现代名图搭载的发动机是和索纳塔一样的发动机，因为名图的定位，所有在这款发动机上进行了微调，配合着五档变速箱，其燃油经济性有了进一步的提升。另外，名图的平台也是和索八，还有尚未推出的起亚K4,同一平台。值得一提的是，名图的发动机采用了棒子们最新的科技，并在索八上进行实际应用之后，相信会进行一番更为详尽的调整。 你好！发动机起步还是满利索的但是现代的车子不保值的这是大问题 现代一直学习丰田做车，外观方面甚至比丰田做的漂亮，名图使用的是现代新款可变进气发动机，在自然吸气发动机中还是比较好的，动力不高不低，皮实耐用，油耗不高不低。虽然品质比不了丰田车，但配置和造型以及价格却超过丰田车。 @2019
在小排量涡轮增压发动机盛行的时代，大排量自吸成了“稀罕货”，便宜的少之又少。如果车友们还有大排量和自我陶醉的感觉，那就来看看我们今天要说的这款现代帕里西吧。是一款价格不贵的豪华七座SUV，V6自吸。
定位于中大型SUV的现代帕里西早在18年前就登陆了美国市场。外媒称该车相当受欢迎。北京现代去年推出这款车，是为了试图挽救不断下滑的品牌影响力。这个计划成功与否暂且不谈。单从价格来看，现代帕里西非常有诚意。29.89-32.98万的指导价，在同级别的大排量自吸车型中确实比较便宜。不过话说回来，现在的中国人选车不仅看价格，更看实力。现代巴黎帝实力如何？
首先，从设计上来看，这种“水瓶座状”的大尺寸进气格栅，再加上厚厚的镀铬装饰条，非常吸引人，但两侧的分体式大灯显然不“合群”。也许这样的设计对于年轻人来说没什么问题，但是对于大多数中年消费者来说，这样的设计对于中大型SUV来说就有点太前卫了。
方方正正的侧面，再加上近五米的长度，让整车显得巨大，而清晰的车身线条和与车身同色的C柱，又为整车增添了不少力量。从我个人来看，侧面整体造型还不错，有一定的吸睛效果；尺寸方面，巴黎迪的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm。车轮方面，五辐轮毂样式更加精致，轮胎配备普利司通Powerman H/P系列，操控性和舒适性较高。
垂直尾灯和水平反光标志分布在车尾边缘，配合更圆润的表面处理，立体感足够。另外，作为一款进口车型，尾部logo全是英文，为了彰显不一样的“身份”。不过个人不喜欢这种单侧双尾排，两侧分布的视觉效果可能更好。
帕里西内饰的整体风格设计简洁、家常，大面积的软质材料覆盖，也使其在视觉和触觉上都能给用户满意的体验。同时，像中控台、车门内侧上端等地方都配有线条清晰的木质装饰板，进一步提升了整车的豪华感；10.25寸悬浮式中控面板风格还是挺不错的，也有车联网和CarLife，但是没有OTA升级功能，方便性略差。
真皮座椅只在顶配车型上配备，其他车型为仿皮材质。除了质感略有不同，体验上差别不大。前排座椅有通风加热功能，顶配车型有附加主驾驶记忆功能，副驾驶电动调节，boss键。标准座椅布局为2327座，但顶配车型可配备2226座。与前者相比，我更喜欢后者。虽然座位少了一个，但是空房间更实用。
动力方面，帕里西搭载3.5L V6自吸发动机，最大功率200kW(272Ps)，最大扭矩336N·m，虽然加速不及同排量涡轮增压发动机快，但输出平顺，发动机声线细腻。传动方面，巴黎用的是8AT变速箱，采用的是钥匙换挡的机制。根据同事试驾的反馈，变速箱的换挡动作非常细微，日常驾驶中几乎察觉不到。但是变速箱在快速加速的时候就有点沉闷，可能一脚地板要上油一秒钟左右才能慢慢提速。
从以上几个方面来看，现代帕里西的综合实力还是相当不错的，是一款可以考虑的大排量自吸车型。当然，这只是针对大排量、自吸的消费者。如果放在同一个市场，我觉得足够你“喝一壶”了。毕竟你不仅有强大的品牌影响力，而且实力出众，在中大型SUV领域有着绝对的“话语权”。总之，巴黎是可以买的，但前提是你不在乎品牌影响力。
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