节气门处有机油大多数是涡轮增压处机油通过进气带过去的，节气门处机油少一点点影响不大，很少量机油属于正常现象，节气门处机油过多就要考虑涡轮增压器机油润滑密封性能问题，涡轮增压烧机油就是涡轮增压器机油润滑系统密封性能出现故障。
机械增压发动机节气门处有少量机油属于正常现象，机械增压发动机机械增压套件的润滑是靠发动机进气时进气中带的机油蒸汽进行机械增压套件润滑（曲轴箱里的油蒸汽）机械增压发动机节气门处机油过多可能是废气循环系统障碍。
判断节气门处机油过多的方法
判断节气门处机油过多或正常，用一个最简单的方法去判断节气门处机油是否过多，当发现节气门处有机油时，记住车子行驶里程数，对比保养周期测量发动机剩余机油量，一般来说5000公里机油消耗量不超过半升属于正常现象。
不过要注意的是车辆烧机油问题还是很严重的，烧机油问题较复杂，涉及零部件较多要综合考虑。
发动机有机油很正常，只要不是太多就没问题。节气门油主要来自发动机废气，在发动机运转过程中会有一些可燃混合气从气缸的间隙逸出到曲轴箱中。如果废气不排入发动机，压力就会增加，所以所有的发动机都有排气阀来排出废气。由于废气中含有部分汽油，为了废物利用和减少污染，排气管与发动机进气管相连。在排气过程中，废气会带走一些机油，这些机油会留在发动机进气系统中。很多车都有这个问题，属于正常现象，不用担心。只要油门位置没多少油，发动机就不烧油，所以不需要保养。如果有节气门油，应该分为节气门体内的进气歧管和节气门体外的进气源。一般来说，允许少量油存在是必然的。如果你的车烧油或者油量异常低，就要引起重视了。如果你的车烧机油，具体原因要多方面分析处理。通常情况下，节气门体即进气歧管内存在大量机油，进气门座内存在大量积碳和胶质。现已证明，你车的废气门损坏，气门油封老化；如果节气门体外面有很多油，说明你车的涡轮增压器损坏了，需要更换。至于发动机缸套和活塞磨损严重，导致烧油，另当别论。一般来说，这些因素是烧机油的主要原因。所以在机油燃烧的情况下，一定要对症下药，理性分析判断。提倡深度养护，以养护代替修复；没有误诊，没有错修。
