11年进口雷诺搭载了2.0L和2.5L两款发动机
11年进口雷诺采用了和日产奇骏一样的动力总成，搭载了2.0L和2.5L两款发动机，动力参数分别为最大功率154马力和186马力，两款发动机均CVT无级变速箱，且2.5L升车型配备四驱系统，在越野时有不错的通过性
小白提问，东风雷诺科雷傲的发动机和变速箱怎么样？
是正时链条。
进口雷诺科雷傲2011款车型采用的是正时链条。正时链条是连接发动机曲轴和凸轮轴的重要部件，它是通过链条传递动力，使得凸轮轴的转动与发动机曲轴同步的。相比较于传统的皮带传动，正时链条具有更高的可靠性和耐久性，不易产生松弛和磨损等问题，因此也更加耐用。
如果您的进口雷诺科雷傲车型需要更换正时链条，建议选择原厂配件或者同等品质的第三方配件进行更换。同时也需要注意定期检查和维护正时链条的状态，避免出现链条松弛或磨损等问题，以免对发动机造成损害。
总之，进口雷诺科雷傲2011款采用的是正时链条传动方式，这种传动方式具有更高的可靠性和耐久性，需要定期检查和维护，选择合适的配件进行更换。
发动机：在自然吸引发动机里，都是比较新的。动力输出线性，换挡逻辑清晰，雷诺的动力调教一直比较突出，毕竟有F1冠军底蕴在。强推自然吸气发动机，比涡轮增压耐用，好用。涡轮增压除了为厂家降低成本外，没什么优点。油耗不会降低，后期保养费用还高。对发动机过分压榨还可能导致后期运行不稳定。家用老老实实用自吸。
变速箱：与传统类型相比，该变速器采用全新轻量化科技，对皮带尺寸和油泵结构进行优化的同时，内部摩擦阻力也降低了40%。该变速器的燃油经济性提高了10%，变速比范围也增加至7.0，以更快的响应速度和更高的传动效率让发动机最大限度工作在高效状态，显著提升加速和燃油经济性。
延伸回答：
科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
新科雷傲用的动力总成是全新一代2.0L和2.5发动机，2.0L集成了GDI缸内直喷、双VTC连续可变气门正时智能控制系统等多项先进技术。2.5L发动机采用钻石级DLC涂层气门顶筒，实现最低内部摩擦和损耗。C-VTC连续可变气门正时智能控制系统对燃效及动力性提升也比较显著。变速箱是全新一代CVT8模拟7速手自一体变速箱。
