中国没有转子发动机的汽车。
转子发动机的车少的原因是，工艺和成本要求高，任何事情都不可能鱼和熊掌兼得，由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵。
转子发动机的耗油量比较大，功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。国内也没有维修此类发动机的厂家。
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转子发动机的优点：
1、运行噪音更小，往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。
转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。
2、扭矩很均匀，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。
3、精简结构，动力不亚于往复式发动机，转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构（包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等），而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。
因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少（比传统的发动机部件减少了40％），从而使得转子发动机体积小重量轻），同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。
4、可靠性和耐久性比较好，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久。
现在哪款车是转子发动机？
目前世界上唯一产转子发动机的公司是马自达。根据公开信息查询目前世界上唯一产转子发动机的公司是马自达，一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机，转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
现在只有马自达还在坚持开发双转子发动机但迫于技术原因以及转子发动机的弊病马自达也只在量产的RX-8上装载有双转子发动机。以下是关于转子发动机的部分介绍：1、由于从生产装配到维护修理转子发动机都与传统的发动机大不一样开发成本大。2、加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟而对转子发动机技术的生疏转子发动机没有显出明显的优势因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用唯有马自达一家。
