气门异响一般有两种原因：泄漏声和敲击声。具体问题要具体分析解决。1.发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分之间有连续的敲击声。这种声音随着转速的增加而增加，当发动机温度变化或熄火时，这种声音不变。一般原因包括：①调整后的气门间隙发生变化（锁紧不牢、气门杆和驱动件磨损），气门调整不当。②气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。③气门弹簧座磨损，气门杆和导管过度磨损。修理方案：重新调整气门间隙，如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧并更换磨损零件。2.气门泄漏在气门外响起，尤其是在高负荷和低转速时，噪声随着负荷的增大而增大。一般原因包括：铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，气门座歪斜或气门间隙过小，造成气门烧蚀，造成气门关闭不严，漏气。修理方案：调整气门间隙，并拆下气缸盖，研磨气门，测试气门弹簧弹性，重新调整气门间隙。
汽车发动机气门响怎么回事
发动机气门响造成原因：1、气门漏气响气门漏气响在气门室外在高负荷、低转速时较为明显响声随负荷增加而增强主要原因是在铰削气门座时由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚使气门座歪斜或气门间隙小致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖研磨气门检查气门弹簧弹力重新调整气门间隙；2、气门敲击响；在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声随转速增大而增强发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法：重新调整好气门间隙若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢更换磨损严重的部件；3、气门座响座圈脱落。气门座圈表面粗糙加工精度不合格座圈的过盈量选配不当造成松旷选材不当遇热后变形过大或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座上端面与体平面齐平高出部分要修平。
气门异响主要是由气门机构之间的间隙引起的，这种间隙主要是由零件过度磨损或间隙调整失败引起的，如凸轮轴、摇臂和挺杆的磨损。目前，大多数发动机采用液压挺杆，主要用于自动调节气门机构磨损引起的间隙。液压挺杆的自动调节功能是通过油压实现的。当零件磨损过度，超过自动调节极限时，阀门会发出声音；液压挺杆故障和自动调节功能故障也会导致气门鸣响。附件:解决方案:如果是气门间隙过大只需调整气门间隙便可以，如果是凸轮轴和气门脚磨损的情况，就需要更换凸轮轴或者气门脚。如果不是以上两种情况那么就是机油出问题了，机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，机油量不足的情况就应该添加机油。对于气门响来说，只要车主在日常保养中做好保养工作，比如根据保养手册进行更换机油，定时检查机油量等，是很那出现这种问题的。
