晚上开车，“远光狗”让我们深恶痛绝。但万万没想到，路上那些没办法躲避的爆闪监控补光灯，更让车主们苦不堪言。
01
监控补光灯“亮瞎眼”已成安全隐患
近日，一位网友在网上向交警反映。因为监控补光灯“亮瞎眼”的强光，导致他看不清前方横穿马路的行人，差点酿成大祸。所幸最后时刻双方都避开了。但险象丛生的过程仍然让人后怕。
对于“监控补光灯影响安全驾驶吗？”的话题，人民日报做了一个小调查：其中有8.3万人认为严重影响行车，尤其是在夜间行车的时候。
据公安部统计，发生在夜间的交通事故，与滥用远光灯有关的占30%至40%，且呈不断上升趋势，这也足够说明强光刺眼对夜间驾驶的危害。强光猛于虎，补光灯似乎比远光灯的亮度更高，危险程度不容忽视。
02
”亮瞎眼“为何不拆除？有什么用？
监控补光灯作为夜视监控中的一种辅助光源，在夜间自然光源不足时对抓拍过往车辆信息、查处交通违法行为，及时提供交通肇事逃逸、治安、刑事案件动态线索以及分析道路交通流量，都有着不小的辅助作用。
《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》就规定：
在额定电压下，补光装置的功耗每车道应小于等于50W；补光装置在路面上形成的补光区域应覆盖交通技术监控设备的监控成像区域，光照度均匀，无明显暗区，且不得对周边环境产生影响。
高清摄像头为什么还需要补光？监控摄像头需要拍到汽车车牌、车身颜色以及整个车况，摄像头离地超20米，部分路段夜间光线较弱，所以还需补光才能拍摄得更清晰。
03
监控补光灯是否影响驾驶安全？
“不得对周边环境产生影响”，那么，现在的监控补光灯是合格的吗？
有相关厂家介绍，监控补光灯分为频闪、常亮（辅助车牌识别）、爆闪（过车时闪亮，辅助驾驶人识别）三大类。
常亮监控补光灯的功率一般为20瓦，爆闪监控补光灯功率能在瞬间达到200瓦，会让驾驶员眼睛产生盲区。
有过夜间驾驶经验的司机都知道，被强光照射之后将导致驾驶员的眼睛暂时性“失明”，短时间的强光虽不会对人眼产生实质性的伤害。
不过在夜间或是昏暗环境下，刺眼灯光会让人的眼睛感到不适，不能分辨道路情况，车子基本处于“无人驾驶”的状态，这对夜间驾车的驾驶员来说，确实会有一定安全风险。为此，“强光”刺眼也成了最令司机头疼的情况之一！
04
各地对补光灯”亮瞎眼“现象有何回应？
监控补光灯”亮瞎眼“现象也不是一两天的事情了，各地都有群众反映过，看看有关部门是怎样回应的。
北京：对亮度进行调暗
厦门：将组织排查调整
邵阳：分时间段开启补光灯
“监控补光灯太刺眼，给夜间行车安全造成极大隐患”的话题一直都备受关注，经过民众的不断反映，有关部门也对此做出了调整，但这些调整办法仍旧”治标不治本“，依然有很多车主反映补光灯”亮瞎眼“问题。
05
写在最后
作为道路监控的辅助光源，我们理解，也不反对，补光灯在夜间是必不可少的。
但从目前的情况看，部分路段补光灯过亮，影响司机夜间驾驶的情况确实存在。规定中的“不得对周边环境产生影响”与民众反映的视觉盲区之间是否存在矛盾？牺牲安全来保障交通秩序，这笔“安全账”真的划算吗？
希望全国各地的相关部门都能在保证识别率的需求下，做好监控补光灯的排查和优化工作，减少安全隐患，防患于未然，保障广大驾驶人的行车安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在智能交通项目中如何采购性价比高的监控补光灯
智能交通监控系统，在抓拍或录摄违章且高速行驶的车辆，为了拍清车牌或驾驶室的人员，避免图像产生拖影，就必须把摄像机的电子快门设置的比较快。当电子快门较快时，摄像机的CCD曝光时间缩短，就会使得在夜间原本很暗的摄像机的图像变的更暗，补光也变的更加困难。
这就需要用到LED监控补光灯对相机进行协助。当然，随着城市交通的愈发复杂，对于监控补光灯的质量要求也越来越高。
历经10年的发展与沉淀，耀 弘一直致力于以全方位的、完善的服务来满足智能交通的发展需要。
对智能交通行业而言，led补光灯是辅助产品，也是必备产品。再好的摄像机如果没有led补光灯协助，在晚上也不会有清晰的图像。
随着数字图像采集性能的大大提高，终端显示的能力也相应有了进步，今后视频监控的图像质量将会达到高清电视的水平，极大地保证了城市视频监控联网中图像的清晰度。高清是安防监控一直追逐的目标。而这其中，LED监控补光灯虽只属于小小的配件之一，但在鱼龙混杂的安防市场中，对质量的把控却不可掉以轻心。
因此，LED补光灯的检测报告就显得尤为重要，这也是为什么很多智能交通城市监控项目中，对于监控补光灯的选购一定是要求有检测报告的。
有了监控补光灯的检测报告支持，也就意味着城市交通能多一份安心。当然，选择合适的LED监控补光灯也是很重要的。
耀弘的话，是相对有经验的。
希望以上回答，能给你带来帮助！
