功率大小和油耗还有加速度没有正比关系。油耗和排量是成正比的：即同一技术标准的发动机排量越大油耗越大，像对应的功率应该大，但是功率大小不是油耗决定的是有排量决定的，而油耗的大小也是有排量决定的。所以，在同一技术标准下的发动机排量决定功率和油耗的大小，排量和功率油耗成正比，功率和油耗之间没有必然的正比。
功率和加速度基本上可以说八竿子打不着，功率作为发动机的重要参数在现实生活中往往被夸大，很多人认为功率可以决定一切。但事实上，功率只能决定最高速度，决定加速度的是扭矩。即：相同重量的汽车，在百公里加速度中，不是看谁的功率越大谁就可以获胜，而是看扭矩和最大扭矩所对应的发动机转速。当一辆汽车汽车能够在最快时间内获得最大扭矩，那它的加速一定很好。所以生活在经常发生堵车地方的准车主们，在选车的时候不需要太关注功率的大小，而应该更多关注扭矩的大小，这个比追求极致速度要实际的多。
功率和转速在一定时间内是成正比的，即转速越高功率越高，但是有一个临界点，当最大功率出现，转速在提升也就无益了。实际上转速的提升也是汽车发动机的动力转换的过程，所有的发动机都有一个特点，就是最大功率永远比最大扭矩出现的晚（就是转速要高），原因就是这是一个由扭矩转换为功率的过程。当你挂挡加速的时候，汽车的扭矩逐步提升，这时汽车处于加速状态，当最大扭矩出现的时候，汽车也就是扭矩开始变为功率的时候，这时候多加油也就没有意义，所以需要换挡，重新做一遍扭矩转功率的过程，这就是功率和转速之间的关系。
所以简单来说，功率的大小只能说明这辆车的极速，其他的基本上都没办法代表，最多只能说是有点联系，但这些联系不一定要看功率，看扭矩，看排量基本上都可以看出个大概，没什么特别。
发动机烧机油肯定是要影响油耗的，烧机油后油耗会有所增加。但也不是绝对的!大多数烧机油的原因都是四配套磨损过大，导致活塞与缸壁间隙过大，活塞在缸套内摆动就会造成一侧缸壁滞留机油，滞留的机油就参与了燃烧，也就出现了烧机油的情况。而这时候缸压也会降低，发动机功率会下降，驾驶员感觉到发动机无力后必然会加大油门，油耗是必然增加的。
而还有一种烧机油是气门油封老化导致，初期只有启动时尾气颜色呈白蓝色，过一会则完全正常。这个时候测缸压是完全合格的，气门油封损坏不会影响缸压，自然也不会影响发动机功率，所以油耗是不会增加的。气门油封引起的烧机油，可以通过测缸压和下排气大小来判断，缸压正常/接近，拔出机油尺时看不到烟气喷出基本可以判断出来，因为四配套磨损后缸压会降低，下排气也会增加。
另外一种烧机油就是涡轮增压器轴承(密封环)损坏造成的。增压器密封环甩油环有磨损后，机油进入叶轮室，随后与增压的空气一起进入燃烧室燃烧，这时候尾气就会排蓝色烟气，也是烧机油的现象。这种情况下涡轮压力不变，所以发动机动力不会减弱自然也不会消耗更多的燃油。
