太平洋汽车网新君威1.5t工信部综合油耗6.3L/100km，真实油耗大约是8.6L/100km，这个油耗表现还是不错的，仅供参考。真实油耗因人而异，油耗受天气，驾驶路况，驾驶人习惯等因素的影响。
外观造型来看，家族化的特征比较明显，而且车身非常修长，车头中网和LED日行灯也是采用了飞翼式元素，在营造运动氛围的同时并未忘记了家用车的本分，时尚年轻的设计很符合年轻家庭的审美与胃口。高配车型还配备了Matrix矩阵式全LED大灯，除了可以根据前方来车以及状态自动调整灯光的照射范围，同时还提供了多达8种的智能照明模式，一切控制就那么的自动简单，不需要驾驶员操心，也不会晃到对头车的视线。
内饰方面，全新君威依然是家族化的设计语言，环抱式的设计看着很有层次感，营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰，做工和用料都很考究，因此豪华感营造的也是非常出色，这也是别克车型一贯让人满意的地方，颇有几分家的感觉。
标配了4.2英寸的液晶仪表盘，中高配车型还提供了8英寸的全彩行车电脑显示屏+双指针的组合模式，极具科技感。8英寸的中控触摸大屏为全系标配，并且提供了百度CarLife或者AppleCarPlay的支持，除去最低配车型，其余车型都还支持安吉星全时在线助理的功能，可以通过手机APP还支持远程启动、车况检查，导航目的地下发等便捷好用的功能。
动力方面，1.5T发动机最大功率为125kW（170PS），峰值扭矩为252Nm。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）
轿车的话一般会消耗六十元左右的油，SUV的话一般消耗七十元左右的油。
1.5L的L 是单位，也就是升的意思；1.5T是指在1.5 自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。相同条件下性能相当于1.8，而油耗跟1.6 差不多。
涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
涡轮增压器的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，于1905年申报了此项专利，当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上，20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。
但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB绅宝公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面，一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在最近10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。
它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
