这两者没有关系，涡轮是涡轮，直喷是直喷。涡轮增压，TURBO，是指废气涡轮增压系统，是为了增加进气压力，就是用废气推动涡轮扇叶是进气端的扇叶压缩空气，增加空气密度来榨取发动机动力的，现代的发动机发展趋势就是小排量带增压，排量小，油耗能够得到有效的控制，带增压，发动机的动力会有非常明显的增加。而直喷DGI是指燃油直接喷射系统，早先的发动机都是采用燃油进气道喷射系统，然后混合器会在进气道少量的残留，进行不完全燃烧产生积碳，对发动机的排放也有影响，目前比较先进的发动机都采用了DGI缸内直喷系统，就是把喷油嘴直接放在了汽缸内部，这对发动机的技术有很高的要求，燃油直接喷射在汽缸内部，可以得到充分的燃烧，缸内直喷可以增加一部分喷射压力，从而稍微增加了一些发动机的性能，直喷系统也就能够最大程度的节省燃油。目前主流的TSI发动机，也就是直喷+增压系统，就是将两者结合，使发动机同时拥有缸内直喷+涡轮增压技术，是发动机更加节省燃油，同时也使发动机的性能大幅度的增长。目前主流的就是大众看家的TSI，奥迪的TFSI，像我们国产的比亚迪速锐，1.5TI发动机就是直喷+增压。而别克英朗那台1.6T发动机就只采用了增压而没有直喷，别克君越君威的2.4SIDI发动机就是只采用了直喷没有带增压。
1.5t三缸发动机属于沃尔沃的技术。
动力方面，搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。领克02的这款1.5T发动机是吉利和沃尔沃共同开发的，与沃尔沃 Drive系列发动机中型号为T4的2.0T发动机采用了相同的模块化设计。
这台1.5T三缸机不只应用在了领克02身上，沃尔沃XC40也一样搭载了该发动机。领克02的这款1.5T三缸机就加装了平衡轴，以此来抵消发动机活塞往复运动时产生的震动。为了进一步减轻发动机噪音，这款发动机还采用了正时皮带设计。
扩展资料：
1.5t三缸发动机的介绍如下：
领克02的这款1.5T三缸机也不落伍，受益于模块化的开发理念，同样集合了沃尔沃Drive—E系列发动机的多项技术，采用了铝合金缸体、进排气、可变正时系统、缸内直喷、水冷式涡轮等一系列主流放弃技术。
目的就是要尽可能地兼顾好动力性和燃油经济性，这款1.5T发动机在领克02这里被调教为了两种功率版本，其中低功率版本的最大功率是一百一十五千瓦，峰值扭矩245牛米。
凤凰网-曝领克03动力信息 全系搭三缸1.5T发动机
凤凰网-吉利要牛起来了，三厢车有1.5T三缸发动机，价格合理
