发动机燃烧室是一个容积可变的封闭单元。其中的油气混合物需要爆炸才能循环工作，只有保持一定的压力和温度才能正常工作。所谓拉缸，是指套筒缸被活塞(环)划伤、撕裂或拉出槽痕，导致缸内气密性严重下降，缸压不足，发动机燃烧不充分，功率降低，甚至发动机本身不能正常工作，或勉强停车后熄火。请注意:荣基点火器。
发动机拉缸的综合表现发动机轰鸣时，活塞(环)高速运动，气缸内部需要保持很高的压力才能形成爆炸。因此，活塞(环)可以通过与气缸壁的滑动摩擦完成快速运动，同时可以将油气混合物炸药密封在气缸内，防止其泄漏出来充分燃烧。除了活塞环和气缸壁外，还需要保持一定的同心度、充分紧密接触和足够小的间隙，并通过油在它们之间形成一定的油膜。
一旦拉动气缸，气缸壁上就有槽痕，油膜无法继续得到保证，活塞也无法继续保持原来平稳连贯的滑动摩擦运动，这意味着活塞的运动不再简单地在气缸轴线上完成，而是会在垂直方向上产生一定的运动分量和作用力分量，这样一来，气缸就会撞击气缸壁，造成所谓的“爆震”声，发动机会有异响，会比较闷，振动比较大，怠速时也能听到。
车子肯定没劲，因为拉缸后，气缸压力不足，发动机燃烧不充分，发动机输出功率不足，直接导致车子跑得快，爬小坡可能很难。
但气缸壁上的泄漏会直接导致机油进入气缸燃烧，在气缸压力不足的情况下，排气管会消除蓝烟或黑烟。同时，一些可燃物会跑进曲轴箱，造成内部压力过大。
拉缸后会很难发动汽车，因为缸压不足，发动机不容易发动，因为汽车停一段时间后润滑油回到车底，阻力比较大，而发动机零件温度低，缸压不足，不容易发动。或开车后，怠速剧烈抖动，迅速关闭发动机，或跑一会儿，缺岗断火等。
由于燃烧不充分，大部分能量转化为热能而不是机械功，所以发动机的温度会相对较高，这将直接造成水温异常，甚至水箱在运行一段时间后会沸腾。
拉缸严重，发动机无法正常启动，汽车根本无法工作。
虽然发动机已经使用了很长时间，但也会磨损。这和拔缸差不多，到时候要更换。因为长期摩擦，会有一定的使用寿命。但是在正常的设计寿命范围内，会发生发动机拉缸的情况，这往往是由于使用和维护不小心造成的。
如果冷却系统出现问题，冷却水温度比较高，发动机热量没有及时释放，会造成活塞环与气缸壁之间温度过高，导致两者膨胀变形，加剧摩擦，直接造成拉缸。
使用劣质油，或几种不同规格的油混合，或润滑系统故障，如漏油，导致气缸壁与活塞环之间润滑不充分，金属之间直接摩擦造成拉缸。
所用汽油质量有问题，燃烧中有许多杂物或积碳，或空滤清器等环节损坏，部分灰尘跑进气缸，长期摩擦直接划伤。
汽车长时间高速或重载工作，或维修后气缸套等附件未装配，或气缸质量有问题等。
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久保田发动机拉缸的维修方法如下：
1、活塞和汽缸之间配合间隙过小。 活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当。 活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；需更换活塞和活塞环；
2、机油杂质过多，机油输送系统的滤网有问题，机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸，空气滤清器失效。需更换优质机油；
3、气缸内出现异物，以及活塞热变形严重或烧顶熔化都会引起汽车的拉缸，需要车主及时进行保养清洁并注意不要长时间过载行驶。
