看你什么车型吧，如果你是涡轮增压发动机，那还是用全合成机油吧，虽然比半合成的贵一些，但是可以一万公里或一年保养一次，整体看下来还算比较划算的，全合成机油黏性大点，对发动机磨损的保护大点，发动机噪音小一点，不过相应的可能车辆的动力就弱一些，油耗要大一些些
汽车保养 为什么要使用全合成机油
最近使用的昆仑润滑天润KR9-T全合成机油，不管是从KR9-T的流动性、抗氧化性能和清洁性能来看，各方面都很厉害，可以让润滑效果时时“在线”全面保护引擎。可以说是很好用，所以全合成机油的好处真的好多！首先低温流动性更好——同样粘度的全合成油和矿物油相比，全合成油在低温时流动性和润滑效果更好，冷启动的瞬间就可以快速覆盖各个部件形成油膜，更好地保护发动机，减少热车时间。
不易损耗——机油的消耗主要和发动机密切相关，但品质不同的机油消耗不同，一般来说，同样工况下，全合成机油挥发比更低，更不易产生损耗。
更省油——品质不好的润滑油在长时间的高温下容易腐蚀老化，油膜变稀，甚至窜到燃烧室参与燃烧。如果燃烧不充分，发动机动力会下降，只能通过补油门来提升动力，增加油耗。因此，从车况的角度来看，好的机油可以更省油。
更省钱——全合成油换油周期几乎是矿物油的两倍。同样的行驶里程，全合成油换油次数少，矿物油换油次数多，使用全合成油可以有效降低保养费用。
有条件的还是选择全合成吧~具体不妨百度一下。
首先：全面的介绍一下机油。
一是机油的分类；机油一般我们所称为的全合成机油，半合成机油和矿物质机油，是按照机油的基础成分来区分的，从性能上来讲。
二是机油的抗磨更换里程；尤其是全合成机油具有优秀的性能和更长的换油周期；
矿物机油5千公里更换是比较合理的，半合成机油6-8千公里，而全合成机油则可以8千至1万公里更换；
三是机油的等级；根据API 标准，即美国石油协会标准，机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，目前世界上SN是最高等级的机油，当然这是适用于汽油车，柴油车可以路过。
四是机油的标号，以及抗冻和抗高温性能；汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。
其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;
而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低;
然后是冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
第二：全合成机油，都有那些好处，什么车必须用全合成机油？
一是全合成机油在润滑效果、衰减、清洁能力等方面是优于矿物油，因为全合成机油本身添加了抗磨剂，清洁剂等。
二是全合成机油更换里程更长，全合成机油1万公里更换最低标准；
有性能更好的纯进口的全合成机油，1.5-3万公里换一次都可以，跑1万公里它的真正性能才刚刚出来。
当然考虑到国内路况，都不建议这么换，另外说句题外话，修理厂和4S店也不建议这么换，因为影响他们的利润。
三是涡轮增压发动机，以及内缸直喷发动机，必须使用全合成机油，才能体现出他们杰出的性能，特别是涡轮增压发动机，对机油的标号要求和抗高温要求更高，只有全合成机油胜任。
四是日韩车制造更加精密，建议使用全合成机油，对车的磨损以及性能体现更加完美；另外，日韩汽车对机油的标号和粘性要低一些，欧美新车用40的油，日韩用30的油就足够了，因为精密粘度低点更好。
第三：保养费用来看，全合成机油更省钱。
从价格来看，在4S店或快修店中，一桶常规4L的矿物机油价格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。
结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高，而且全合成机油性价比更高一些。
以一次小保养100元工时费、一个机油滤芯平均40元、辅料费用10元来计算，换矿物机油的话，1万公里需要换两次，总费用大约为600-700元。而如果用全合成机油，1万公里只需换一次，总费用在500元左右。
哪个更合适，自己一算就知道了。
