海运出口具体流程如下：
1> 联系货代
这里需要跟客人确认他是否有自己指定的货代，因为国外很多公司都会有和他们长期合作的货代公司，这些货代公司在客人本地或者我们国内都有办事处，操作起来方便，价格也有优势。如果客人没有指定货代的，我们可以用我们自己的货代安排出口。
2> 安排订舱：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder
订舱时间：一般在交货日期的前一个星期就要开始向货代订舱，即向货代要空白S/O，填好后发回去给货代。
订舱所需信息：分客人提供的和我们提供的，主要用于填写S/O便于货代订舱和报关及制单用
客人需提供的信息有：
Consignee : 收货人
Notify Party：货到通知人，一般和Consignee是一样的
Port of Destination, Port of discharge: 目的港
Port of Loading : 起运港一般我们都知道，可以不用问客户
我司需提供的文件为：
装箱单Packing List 和发票 Commercial Invoice
3> 跟客户确认需要准备哪些海运文件，一般客户海运文件包括如下：
提单：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies)
原产地证明书：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy）
装箱单：3正 ( three originals)
发票：3正 ( three originals)
注1 ： 什么是提单？提单的作用是什么？
海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单（port to port B/L），简称海运提单B/L。
海运提单是证明海上运输合同的货物由承运人接管或装船以及承运人保证凭以交货的单据。
海运提单的作用：
(1) 货物收据。
提单是承运人发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
(2) 运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。
承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
(3) 货权凭证。
提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。
海运提单的出具有两种方式：
出具文件正本，如上述3正3复
电放提单：B/L telex release
此情况下我们要收回客户所有余额后才能安排货代电放提单。一般像日本货物从离港到目的港才1个星期的时间，而我们拿到所有正本文件也最要1个星期的时间，再加上快递给客户的时间，客人那边就有可能造成一定的码头滞期费和租柜费。
另有一点，在海运提单确认过程中会遇到的一个情况就是，客人的代理或者贸易公司会要求我们将提单上的Shipper改成他们公司的名称；这是合理的，但是我们需要收到代理或者贸易公司的所有余款后才安排改单，因为Shipper的内容是注明这票货的所有权归谁所有，如果在没有收到客人余款，到时候货代按提单上的地址把文件发给代理或贸易公司，我们就等于徒增自己的风险了。 Topworld
与货物一同前行的贴身伴侣
海航货运经过多年的快速稳定发展，不断致力于创新服务和拓展延伸服务，以安全快捷的货物运输、热情周到的优质服务赢得了社会各界的普遍赞誉，并树立了良好的形象。
海航货运拥有海航集团一百余架客机的腹舱运力，并在全国30多个城市设立分支机构，业务范围覆盖全国上百个大中城市，2008年国内航空货邮运输市场占有率达7%。
航空货物运输网络
1993年至今，海航先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连七个航空营运基地，以此7个基地为基点的航线网络已辐射国内外近500个大中小城市。并开通北京=柏林、北京=布达佩斯、北京=布鲁塞尔、北京=西雅图、北京-迪拜-罗安达、北京-莫斯科、北京=新西伯利亚、北京=圣彼得堡、北京=大阪、北京=澳门、西安=香港、乌鲁木齐=阿斯塔纳、海口=大阪、海口=曼谷、三亚=首尔等多条国际及地区航线。海航自2001年开通三亚-首尔航线以来，国际化步伐不断推进，陆续开通的国际定期、包机航线已近20条，并有多条航线正在筹划过程中。自北京、海口、三亚及乌鲁木齐等城市始发至亚、非、欧、美的国际航线及境外飞机、卡车中转到达点已遍布全球，形成海航特色的转运网络。海航货运加大国际业务开拓力度，不断提升服务水平，开创短信通知等多种服务平台，力争将特色国际业务逐步推向市场、走向成熟、创造品牌。
