太平洋汽车网凌派采用的1.0T发动机在功率、扭矩上的综合表现已经相当与一般的1.5L/1.6L自然吸气发动机，最大功率达到163马力。
从发动机科技配置上来说，这款代号为P10A3的1.0T与思域上的那款采用了同样本田时下一系列的主流发动机技术，例如铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统、集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀等等。
虽然这台机器是“地球梦”系列里最小的，但本田看家本领VTEC可变升程技术可没少，它依然采用两段气门升程来分别改善发动机高、低负荷下的燃油和动力性能。
本田把旗下多款“地球梦”发动机称为了“VTECTurbo”系列发动机，但并不是每一台机器都带有VTEC可变升程技术，然而即便是有VTEC，不同机器也有着不同的设计，例如全新雅阁的1.5T发动机采用了排气侧VTEC，而思域和凌派的1.0T则在进气侧使用VTEC技术。
凌派的1.0T发动机选择在进气侧布置VTEC的主要目的是，提升燃油经济性、降低排放，可见在这台机器上本田将重心明确放在了节能减排上。
对于三缸发动机而言，最关键的振动和噪声还是本身做功时往复惯性力不平衡导致。为了改善NVH性能，凌派在MT车型上使用了双质量飞轮，来尽量的吸收这些不平衡的振动。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
搭载地球梦发动机的车型有：雅阁，XRV，思域，缤智，飞度和冠道等车型。
在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L涡轮增压、3.0L的汽油车型都使用的是地球梦发动机。比如雅阁2.4L、思域、飞度、冠道等车型。地球梦发动机最大特点就是都采用了缸内直喷技术与双顶置凸轮轴结构，并且轻量化与低摩擦的特点也贯穿其中。
而不同排量不同型号的“地球梦”的技术配置都有所不同，这些“选配”包括：本田的“骄傲”VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等。
扩展资料：
地球梦发动机介绍如下：
“地球梦”的混动系统，i-DCD巧妙运用了双离合变速器两根输入轴的特点，将单电机与发动机实现混联；i-MMD创新性地完全把发动机驱动与电机驱动的时间分隔开各自发挥最佳性能；SH-AWD则是无轴间机械连接的高性能混动四驱系统。
核心在于缸内直喷和双顶置凸轮结构，这套技术的特点就是摩擦小、重量轻，热能转化率特别高，可以媲美一般的涡轮增压发动机。这项技术应用于自然吸气、涡轮增压。
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