氢氪出行押金多久退

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大家好，今天我们继续通过《氢氪横评》栏目为大家横向对比?广汽新能源Aion?S对比东风日产轩逸?纯电，这一次的主题是：操控。

（注：文中所列的横向对比的数据来源于同时在氢氪出行平台试驾过这两款车型的45位用户的深度试驾评测报告）

在上一期的动力对比篇里，我们列举了两款车的动力方面的配置：

两款车的动力数据虽然有较大差异，但是同为前置前驱，前悬挂麦弗逊独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车系统也是前通风盘后实心盘，都是一致的，另外，两款车全系标配ESP主动安全，转向系统也都是电动助力。所以，关于操控，首先他们的基础硬件配置是相同的，这也有了一定的对比可能。

Aion?S的悬挂调教偏舒适，底盘感觉特别棒，无摇晃感，车辆在经过抖动路段时舒适性尚佳，转向手感比较像高档车，转向灵敏，路感也清晰；另外，刹车脚感的调教扎实，软硬适中，并且制动力的释放很线性。

轩逸?纯电，有一定的驾驶乐趣，悬架对于侧向的支持足够；方向盘存在一定的旷量，但好在很好控制，开起来也比较轻松。

接下来，看看氢氪深驾群的用户的评分：

从操控的平均分来看，Aion?S得到4.88分，轩逸?纯电是4.51分，Aion?S更高；

继续看操控的细项评分，操控分为“刹车反应速度/费力程度”和“弯道路段的操控性/平稳性”两项，Aion?S在这两项的得分均为9.61分，轩逸?纯电则分别为9.02分、9.21分，差距倒不是很明显，不过Aion?S得分依然较高，可见试驾用户对Aion?S的操控有更高的评价。

另外，通过个人评分对比分布，我们也可以看到，有53%的用户对这两款车给出了相同的评分，而有高达40%的用户给出的操控评分高于轩逸?纯电，反之，则仅有7%；因此，我们基本可以判断，试驾用户对于操控给出的直接反馈，是觉得Aion?S的操控比轩逸?纯电要好的。

最后，我们再通过试驾用户的实际点评内容来看看两款车的不同：

评分相同的用户这样说到：

手机尾号4678用户：

Aion?S：个人感觉在60km速度以下转向、底盘各方面都非常稳,感受最深的是上下匝道时的侧倾，当时速在70左右，弯道弧度稍微大一点点，车身整体抓地力较弱,车身侧倾较为严重。由于座椅包裹严实精致，提供了侧面支撑，所以人体倒是没有很大侧倾度，不会有划向另一边的感觉。另在起步急加速时，如果稍微打点方向盘，整体车身的稳重就不够强，个人觉得在操控上Aion?S还可以有更好的支撑力底盘调校进步。

轩逸·纯电：和开汽油车感觉相似，不用调整驾驶习惯。平时转弯或者侧方的车靠太近，侧面预警提示灯和声音提示功能，能弥补车后侧的盲区问题。

手机尾号4771用户：

Aion?S：这辆车坐起来也很舒服，操控非常容易操作感也很新颖。

轩逸·纯电：操控非常的简单就是换档杆儿是第一次见到这样的，所以在刚拿到车的时候学习了一下，但是很快就可以上手了，上手之后尤其是换挡杆这个设计，简直让我太喜欢了。

手机尾号0210用户：

Aion?S：在没车的路上测试了一下时速80急刹车，响应灵敏，从80-0应该两秒不到就完成了，而且没有那种紧急制动的不适，是一种紧急偏带柔和的刹车感觉，弯道超车相当平稳。

轩逸·纯电：弯道超车很平稳，不发飘，刹车响应也很灵敏，方向盘比较沉，安全性较高，避免高速行驶，轻碰方向盘就会打方向的危险操作了。

手机尾号6011用户：

Aion?S：刹车非常灵敏，弯道让人挺有信心的，比较稳。

轩逸·纯电：刹车和方向盘被调教得像碰到弹簧的感觉，会有一点点反弹的感受，但不会真的弹，是一点感受，所以车子开起来会更线性，平顺，弯道和刹车都会很稳，这车的驾驶感受就是求稳，挺适合不追求极致驾驶乐趣人家用。

Aion?S评分高的用户们是这样说的：

手机尾号8860用户：

Aion?S：操控很不错，女司机轻松上手试驾、对比试驾过的理念和轩逸、觉得是最好操作的一辆车了。刹车一开始一些不适应、后来慢慢好了。

轩逸·纯电：操控性方面来看、最大的问题是一上车就不会操作！氢氪还是服务很到位的、在车内粘贴了车辆操作说明、很方便。这车是我考完驾照后第一个开车还用上左脚的车了、所以在操作方面感受相当一般，一下子降低了车辆level。

手机尾号1239用户：

Aion?S：全力刹车过程中，它的车身姿态保持还是不错的，即便是车内也没有感觉到明显的点头现象，前悬的支撑还是足够的。另外就是整个底盘给人感觉比较整，过弯时的侧倾抑制也足够到位，快速辗过减震带也没有多余的余震，不过颠簸感就比较明显，尤其后排。这些表现离不开全新的纯电动平台布局，电池板布置在底部，降低车身重心，而且前后轴的配重也比较均匀，整车的动态响应并没有想象中笨重。

轩逸·纯电：刹车太软了，没有脚感！踩一半和完全踩到底，在汽车内整体所能感受到的制动效果几乎没有差别。过弯道很平稳，不飘，这个好评！

手机尾号9891用户：

Aion?S：转向清晰，指向精准。此车平台重心低，过弯侧倾比较小，开起来有点像斯巴鲁的感觉。激烈驾驶时不轻易推头，开起来不像前驱车，后来调查才知道，这车前后配重为55：45，电车车头比油车要轻。。。。缺点也有，方向盘的圈数比正常油车要少半圈，算运动级别的调教，但埃安的转向齿比不够快，转弯半径比较大，日常驾驶时是没有多大问题的。刹车反应个人觉得比较慢，但总体来说是不错的。

轩逸·纯电：方向盘上的功能按键齐全，标识也挺清晰的，平常停车倒车都很方便，搭配上倒车影像和倒车车侧预警系统让操控感容易很多，配备有胎压实时显示。轩逸安全性还是挺好的，加上搭配的上坡辅助功能，平常上坡很顺畅，基本没有顿挫感。

手机尾号8510用户：

Aion?S：这个车调到运动模式的时候状态非常好，过弯道的时候中心基本没有偏移然后也非常稳很有信心开这个车超车。

轩逸·纯电：刹车的感觉比较硬，刹车的力度并不很线性往往要踩到底才能准确把车停住。不像别的车一样，稍稍踩一下就立即减速，总体来说刹车的感觉不是很线性，后段的刹车力度比较大。

另外，这些轩逸?纯电评分高的用户们是这样说的：

手机尾号4681用户：

Aion?S：转弯很稳，有信心，方向控制可以，刹车线性，反应速度快。

轩逸·纯电：操控是可以的，转向很稳，刹车的感觉很线性，刹车踏板踩着脚感相当好，但是貌似急刹车容易抱死，不知道abs有没有介入。

手机尾号5481用户：

Aion?S：刹车没啥问题，弯道感觉一般，有点侧倾。

轩逸·纯电：刹车比较一般，前段还是有点虚的感觉，比较没有信心，轮胎太窄，也影响了刹车效果。弯道操控比较正常，有一定的侧倾，不太明显。

我们分别摘取了3类试驾用户（两款车评分相同/Aion?S评分高/轩逸?纯电评分高）的点评内容，可以看出：

Aion?S感觉底盘很稳，操控容易，方向精准，运动模式也能带来激情，另外刹车线性，给人信心；不过，横向支持较弱，转弯的侧倾较为明显；

轩逸?纯电呢，开起来比较平顺，更适合不追求极致乐趣的普通驾驶使用，也就是更偏向家用型，当然，转向操控都达到了较高水准，要说缺点的话，刹车有一定的虚位，感觉有点软，不太线性，初次驾驶需要注意。

好了，本次关于广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电的操控方面的横向对比，就到这里，您可以关注氢氪出行深度试驾的车家号，我们会持续为您带来更多的深度试驾评测内容。

也欢迎您在评论区留言，我们一起讨论这两款车的方方面面。

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