大众自然吸气发动机一般来说只要车子正常定期保养，行驶公里数在二十万公里内一般是不会出现烧机油问题，不过在动力性方面自然吸气发动机相对差一些。
使用涡轮增压的车子在这种情况下给人带来的惯性力量十分的明显，就拿最简单的公交车经常是急行急停，很多人会前倾后退，特别是对于有些有晕车反应的人更是痛苦。但是自然吸气式的就不一样了，使用这种发动机的汽车在前行后退的时候给人带来的惯性力量是比较小的，所以相对来说自然吸气式要舒服很多。
还有在动力方面，在高速路上是有规定汽车时速的，而这是涡轮增压的长处，所以在高速上涡轮增压汽车比自然吸气式汽车速度感观要强很多。涡轮增压汽车不适合在都市中，在都市中一直走走停停反而会损害发动机，自然吸气式发动机汽车的动力明显是不如涡轮增压的。
技术方面自然吸气式已经发展了很久，技术方面已经很成熟，所以质量方面靠的住，后期的保养也比较便宜。相比之下涡轮增压发动机技术方面还不是很成熟，后期的保养是比较贵的。
在城市中来说自然吸气式汽车要好很多，驾驶感舒适，而且在经常堵车的时候走走停停对发动机的伤害也很小，毕竟在城市中很多人的汽车只是代步工具不需要很强的动力。
大众烧机油为什么解决不了
大众朗逸烧机油吗？朗逸烧机油怎么办
不仅仅是大众烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
1先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
确定活塞环是要反向来推导的来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
找到烧机油的原因
一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
大众途观烧机油吗？通常烧机油是什么问题引起？
烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
排除了配件问题，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
不知道你车之前有没有清理过油路和积碳？针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
百度查到大众烧机油无损修复经验分享
大众车10年以上开始烧机油是吗
途观为什么烧机油？
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
大众车10年以上不会烧机油，这个还要看自己保养的情况。发动机烧机油的可能原因有很多，使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油，大众车有些会出现烧机油因为活塞环和缸体的间隙过大，机油进入了燃烧室就会出现烧机油的现象。
大众车的介绍
大众车是大众公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上的爆料量是比较大的，这款车型很受年轻用户的喜欢，外观设计比较的动感，而且内部的配置比一般的经济型轿车要高一些。
作为一款典型的德系车型大众他的发动机也存在机油消耗量过大的情况，行驶了10年的大陆车型，基本上都会存在一定的烧机油现象，只要1万公里的行驶里程消耗量不超过08升，就不需要维修。
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