汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
1、改装发动机进气系统。
发动机是汽车的动力核心，如果发动力中燃油燃烧不充分，很容易形成积碳，积碳会继续阻塞燃油的充分燃烧，从而形成死循环。所以可以通过改装发动机的进气系统来提高排出的废气热量以及流量。
2、更换空气过滤器。
空气滤芯是发动机的守护者，因为过滤器可以帮助发动机过滤掉微粒杂质，避免了汽车出现“拉缸”现象。如果空气滤芯在长时间使用之后，并没有及时更换，那么过滤效果就会变得十分差，其过滤微粒杂质的效果自然是没有以前好，间接影响到了汽车的动力，造成汽车动力不足。
3、定期清洗油路。
发动机在工作时，会将燃油进行燃放，所以其在工作时会残留沉淀，如果没有定期清洗，时间一长便会形成树脂状胶质，并且牢牢地黏在喷油嘴的部位，就容易形成一层坚硬的积碳，堵塞喷油嘴影响了燃油的燃烧比从而降低了汽车的动力。
要想把动力提升上去，油耗降低下来。要建议定期清洗油路，用专用的清洗剂来分解清除已经沉淀的顽固积碳，使油路更畅通，从而提升发动机的动力。
新宝来1.5动力：
钱不够又想享受动力的快乐，于是车主们经常都会纠结某款车的某个版本动力够不够用。今天谈论的主角是1.5的新宝来，一起看看它的动力怎么样。
如果车主最求动力的快感，在高速公路上驰骋超车，新宝来1.5的动力是不够用的。动力方面，宝来搭载的是EA211系列的直列4缸发动机，最大扭矩150Nm，最高功率85kW，马力116匹。传动部分是6速手自一体的变速箱。这样的数据其实也能在一定程度上反映问题，虽然大众发动机与变速箱的配合还算可以，但是上限摆在那里，后天的努力终究会触及瓶颈。
其实新宝来1.5的动力也没有想象中的差，甚至比一些同级别的车型都要好。如果是家庭用车，平时超车或者爬坡记得挂S档，宝来的动力完全不用担心。有句话说的好：舍得踩油门，什么车都不肉。如果执意追求速度与激情，还是建议上1.4T吧。
