吉利博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，副车架采用全框式副车架，但实际更多算是H型副车架的扩展，材质方面使用的是钢铁材质。
吉利博越用的是什么悬挂，博越后悬挂几连杆吉利博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，副车架采用全框式副车架，但实际更多算是H型副车架的扩展，材质方面使用的是钢铁材质。博越后悬采用了多连杆式独立悬架，属于经典的三横一纵结构（带有一根纵向摆臂以及三根横向控制臂，称为四连杆），采用类似结构后悬的还有RAV4和CS75。
后悬的多连杆式独立悬架，其减振器采用斜式布置，能够更好地节省车内空间。保护方面发动机有下护板覆盖，底盘中部有涂层覆盖，结合实际体验感来说，这个底盘表现还是不错的，对得起十万辆的销售成绩。
吉利博越悬挂异响，博越减震异响什么原因吉利博越悬挂减震异响原因：悬挂摆臂的减震胶套出现了老化，裂纹等导致的异响，需要更换减震胶套。
检查减震顶胶是否出现了移位的情况，减震顶胶时间长了出现松动是较为容易出现的。
检查减震器的平面轴承是否损坏或是安装不到位造成了异响。
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。
吉利博越是独立悬挂吗，博越悬挂调教的怎么样吉利博越是独立悬挂的，博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，副车架采用全框式副车架，但实际更多算是H型副车架的扩展，材质方面使用的是钢铁材质。博越后悬采用了多连杆式独立悬架，属于经典的三横一纵结构，采用类似结构后悬的还有RAV4和CS75。
减振器采用斜布置的好处是能够节省车内空间，同时减振器承受纵向以及侧向力，一定程度上能够减少车辆出现侧倾的程度。一般垂直布置的减振器其上顶端是连接于车身上，这样布置会导致后备箱左右两侧的空间受到一定程度的侵占。
虽然理论上是这么说，但实际体验感还得看调教，就拿减振器垂直布置的荣威RX5来说，RX5和博越后悬的控制臂结构布置其实是类似的，区别最大的是减振器的角度，理论上来说垂直布置减振器的RX5会拥有较长行程，其滤振能力也会更好，但实际调教出来的效果却相反，RX5实际体验要比博越更硬。
吉利博越悬挂异响，博越前悬挂异响原因吉利博越悬挂异响原因：悬挂摆臂的减震胶套出现了老化，裂纹等导致的异响，需要更换减震胶套。
检查减震顶胶是否出现了移位的情况，减震顶胶时间长了出现松动是较为容易出现的。
检查减震器的平面轴承是否损坏或是安装不到位造成了异响。
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
悬架系统中纵向摆臂作用是什么？
不容易变形。
根据官方发布的数据，逍客后轮的纵向摆臂经受的载荷量比较大，一般情况下不太容易变形，但是在使用过程中碰撞力太大，或者由于超重等原因，会出现变形现象。因此，在使用逍客时，应注意控制车速，避免碰撞，以及不要超载，以免影响车辆的使用寿命。
逍客是日产汽车公司推出的一款中型SUV，于2007年上市，采用了先进的汽车技术，有2.0L和2.5L发动机可供选择。
纵臂式悬架系统 是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。当车轮上下跳动时，单纵臂式悬架会使主销后倾角产生较大的变化，因此，单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变，故双纵臂式悬架多应用在转向轮上。捷达轿车的后悬架就采用单纵臂式悬架系统。
