昨天在ins上刷到了一个老哥@avarvarii，他家专业为杂志社提供未来新车渲染图。
虽然明知是假想图，但其中有些车还真的值得一看，那今天K哥就挑几款讲一讲。
可能有车友会奇怪，改款5系也没上多久，这就下一代5系了？
算一算时间，现款5系（G30）是在2016年上市的，去年进行了一次中期改款，大概还能卖3年左右。
按照厂商的研发节奏来说，下一代5系（G60）早已经提上了研发进程，只不过还没有被官方披露出来而已。
虽然官方没有消息，但这一点都不影响网络大神自己YY，ins老哥就是其中之一。
在老哥看来，G60将会采用新4系同款的“巨型鼻孔”格栅，内部构造改为直瀑式设计，大灯轮廓也更为细窄，有那么点8系的意思。
不知道你们怎么看，反正K哥很吃这一套设计，u1s1，这简直就是宝马的未来啊！
自从种草了新M3，我就越看这幅大鼻孔越顺眼，太与众不同了，你得跳脱传统的宝马风格，才能get到新宝马的颜。
更别说小哥P图技术一级棒，采用直瀑式大鼻孔的G60看起来气场很足！
杂志上的那一段英文介绍了未来5系的发展方向，基本上普通5系、M5以及电动版i5都会采用这一套新设计。
M5和i5用这套设计语言都不奇怪，最跳脱的还是普通5系，能不能被接受还得看市场的反应。
当然，外网还有其他版本的G60渲染图，但都八九不离十，你们可以参考一下。
虽然没有官方信息的支持，但K哥觉得这就是宝马未来的设计语言。
电动的i系列采用大鼻孔已经是定局，油车也已经在小众车型上量产，宝马没有理由继续用现款的设计。
不然在气势上，怎么震得住隔壁的大嘴奥迪？
5系的未来设计还有那么点天马行空，A6就看起来很正常了。
K哥甚至觉得，这还用老哥自己动手嘛？把A4L的脸套上去不就行了。
改款A6 Avant也将用上A4上的蜂窝中网和须眉大灯，让奥迪RS 6的辨识度进一步下降。
后面的线条就没什么变化了，中期改款嘛，还要求大变脸？
能白嫖一个RS系前脸就算赚了，记得选性能轮毂，不然看起来略微拉胯。
写到这里K哥就想到了一个问题，如果国产A6L用这一套前脸，解决了最大的“油腻”短板，那让A7L情何以堪？
上汽：还好无框车门没砍掉。。。
是不是觉得垂媒曝光的M2局部谍照不够带劲？
来K哥这儿啊，看完全版！（虽然是渲染图。。。）
可以确定的是宝马在下一代M2上来了一次“文艺复兴”，并没有急着采用新M3上的大鼻孔设计。
个人猜测，可能宝马觉得“猪还是得有猪的样子”，怎么能过分帅呢？
下一代M2底盘代号G87，采用新3系同款的CLAR后驱平台，动力系统也是经典的3.0T 6缸发动机。
所以那些想等下一代M2的，劝你还是直接买现款吧，G87要到2023年初才会上市，而现款即将停产。。。
可能有车友看出了问题，为什么渲染图上标的是iM2?
因为这就是一辆电动版M3，但设计一定是和燃油版M2差不多的。。。
按照宝马未来的规划，M部门的车也要出电动版，也就是iMx，首款车型是iM4。
iM2是它的小弟，预计在2022年发布，u1s1，要让当年的M部门主理人Biermann亲眼看到这货，不气的吐血是不可能的。
既然是电动版，那性能绝对是要比燃油版强悍的。
根据目前已经披露出的信息，iM2的百公里加速将在2.5秒以内，仅次于Model S Plaid版。
要达到这个成绩，宝马在iM2小巧的身躯里塞了4颗高性能电机，基本上就是一颗电机驱动一个轮子了，总功率更是达到了1000kW。
续航方面宝马暂时还没有披露，不过既然都是M了，续航尿崩也是情理之中。
讲真，K哥还是很难接受这个事实。。。
上一次拿到Evora的兴奋劲儿到现在还记得，但现在已经能看到路特斯的末日了。
按照路特斯的规划，Elise和Exige将会在今年停产，可能会诈尸一下，出一款Elise的Final Edition版。（据说是为了契合集团的未来发展方向，你懂的。。。）
但可以明确的是，路特斯的未来只会交给电动车，而路特斯最后的倔强，就是推出这辆Emira。
从官方推出的预告图看，基本没跳脱现有的路特斯设计，大灯组很有科技感。
当然，在ins老哥手里，是没有什么预告图不能变成渲染图的。
在预告图里很神秘，这就和Evora的外观就没多少区别了，甚至感觉只是换了灯组。。。
动力方面路特斯还没有披露出太多的信息，只知道签订了新的品牌发动机合作商。
那也就意味着，Emira可能不再采用丰田的V6发动机，不过就K哥个人而言，还是钟情于那台经典的2GR- FE。
Ps.千万别用沃尔沃的2.0T四缸发动机。。。
另外，这台全新的跑车会采用专用的全铝跑车架构，以及更好的人体工程学设计。
可以说，这会是一台最完美的路特斯。
而在Emira之后，路特斯就和汽油没什么关系了，成为一家电动跑车制造商。
其实很没劲，你们觉得呢？
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全新宝马5系520i官图
2020北京车展上，豪华品牌中大型车之间上演了一场“针尖对麦芒”的博弈，对战双方分别是新款?华晨宝马5系以及新款北京奔驰E级。同样属于中期改款的两款车型，均在外观和内饰上进行了调整与改进，单论改动幅度来说，显然新款奔驰E级更为明显，不过新款宝马5系则把运动的气质拿捏的死死的，想感受动感与豪华融合的美感，新款宝马5系绝对不逞多让。
外观：精致感有所提升
新款宝马5系的外观变化虽然谈不上焕然一新，但对于细节的重新打磨也让这台中国消费者熟悉的豪华品牌中大型轿车有了全新的面貌。比如全新样式的前/后灯组，不仅造型进行了调整，内部光源的结构也呈现出截然不同的效果，直角造型的LED日间行车灯以及融入熏黑元素的尾灯，均有效提升了新款宝马5系的精致感，同时也让其视觉效果更加年轻动感。
内饰：多媒体系统升级
内饰部分，新款宝马5系的变化并不大，分层式布局的中控台有效丰富了层次感。同时，车内辅以大量的皮质包裹，无论触感还是视觉效果都体现出充盈的高级感。配置方面，新车依旧表现全面，全新升级的iDirve7多媒体系统画面效果更加细腻，并且依然支持独特的手势控制功能，进一步提升了科技感。
动力：全系搭载2.0T发动机
市场前景分析：有实力无惧挑战
总结
国内的豪华品牌中大型车市场一直火药味十足，而主角几乎永远是那三个熟知的“德系兄弟”，以至于其它品牌想要分一杯羹都不知道该如何插手。新款宝马5系延续了这一代车型稳重、大气的车身轮廓，并对细节进行了年轻化的调整，使其看起来更为时尚动感。而面对强劲的对手，如今的新款宝马5系更加激进的设计风格能否继续俘获有一定经济实力的中年人以及商用为主的消费者，目前还不好说，但凭借不俗的机械素质以及宝马品牌独特运动的调性，相信延续此前不错的销量势头并不是什么难事。
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全新宝马5系520i官图
外观上看，全新宝马5系520i整体造型简约，前脸缺少M运动套件的加持略显低调，前格栅与eDrive 40车型相近，但并未提供运动化的下包围。
侧面及尾部，入门版车型采用的是18英寸铝合金轮圈，由于缺少运动套件，黑色侧裙及后包围的镀铬装饰的视觉效果略有些突兀。同时520i采用隐藏式排气，尾部线条十分简约。
内饰部分，全新宝马5系520i标配一体式双联屏、iDrive8.5车机系统、双区自动空调等，中控台的装饰细节大幅简化，并配备双辐式多功能方向盘。
动力方面，全新宝马5系520i搭载2.0T四缸发动机，最大功率208马力（153kW），传动系统匹配带换挡拨片的8速手自一体变速箱，官方公布其0-100km/h的加速时间为7.5秒，综合油耗5.8L/100km。
