青年莲花的发动机，主要还是要看型号，型号不同，其发动机来源产地不一样，比如说：
1、L3车型来自目前的马来西亚宝腾（是莲花汽车工程的母公司），目前有国产计划。
2、L5刚刚换上了哈东安的发动机，哈东安仅在1．8L车型上有售；市场上的1．6L车型也采用了马来西亚宝腾（莲花汽车工程的母公司）。
莲花汽车并不直接生产汽车，而是提供汽车技术方面的问题，比如说底盘调整技术高，也就是说，工程技术起源于莲花，也就是说，这不是莲花。这只是莲花科技。
扩展资料：
莲花汽车的发展：
在汽车行业，莲花汽车是英国的一个传奇品牌，跟保时捷和法拉利一起被称为世界三大跑车制造商。2011年6月15日，莲花汽车与在中国的唯一官方合作伙伴中国路虎共同宣布，“莲花”品牌正式进入北京中国市场，并发布了莲花在中国的官方中文名称“路虎”和专门为中国市场制造的商标。
奇瑞汽车成立于1997年1月8日，总部位于安徽芜湖。首架量产型于1999年正式下线，2001年出口。1997年，奇瑞汽车正式成立，开始筹建发动机工厂。吉利直到1998年8月8日才开始制造汽车。经过多年的研究，吉利汽车在2010年收购了沃尔沃。直到那时才掌握了发动机技术。
吉利发动机哪个好？我觉得奇瑞更好。奇瑞堪称业界良心。之前比较过奇瑞和本田。这两家车企在某种程度上有共同点，其中之一就是对技术研发的坚持。国产发动机这么不堪的主要原因是早期被三菱毒害。所有自主品牌，无论大小，都是靠买三菱发动机和变速箱为生，因为买比R&D快，短期内就能看到利润。但从长远发展来看，无异于饮鸩止渴，核心技术掌握在别人手里肯定不行。
另一方面，吉利虽然整体实力比奇瑞强很多，但在战略上还是靠收购，沃尔沃收购，戴姆勒收购，宝腾收购，DSI变速箱厂。研发难度大的都是在buy buy买的。当然不能说吉利的金元战略不对，但确实在精神上比奇瑞差。吉利的发动机前期直接从丰田和三菱采购，后期从大众和三菱逆向开发，比如JLβ-4G14T，就是在大众ea211的基础上改装的。JLE-4G18TD也是大众的第二代ea888发动机，从缸径、形成、材质、结构布局、部件安装位置等方面都与大众惊人的相似。虽然有所改进，但形容为中国自主研发还是有点尴尬。
性能方面，奇瑞研发的1.6t发动机最大功率218匹，最大扭矩超过300牛·米。但是，我们还没有看到这款发动机的应用，因为奇瑞没有与之匹配的变速箱。吉利最强的发动机应该是疑似反向研发的1.8t发动机，最大功率184匹，285牛·米。虽然排量更大，但还是比奇瑞的1.6T差。
可靠性方面，奇瑞敢做100万公里的发动机保修，可见其可靠性也是很强的。吉利的发动机整体稳定性也不错，但无论是主要依赖的大众，还是沃尔沃的发动机可靠性都不是特别突出。最近沃尔沃的发动机召回让很多人大吃一惊。毕竟逆向独立开发的东西，出现问题后肯定更容易独立解决，因为设计思路很清晰。结语：综上所述，奇瑞汽车的发动机无论是性能、可靠性、操作性等方面都让人很钦佩，尤其是他的无畏技术封锁，完全自主研发的精神，让我们国产汽车在技术方面做出了较大的进步。
