迈腾汽车和保时捷的EA888发动机不一样。
迈腾的EA888发动机和保时捷的EA888发动机虽然在发动机的机械部分是大体相同的，但是保时捷的EA888发动机在调校方面是处理比较好的，比大众迈腾的EA888的发动机更为升级了一个档次。所以保时捷的EA888发动机调校方面更好。
虽然大众和保时捷汽车的发动机共线生产，但是保时捷汽车的发动机的缸筒、活塞、连杆等构件都是经过强化处理的。其材质、用料和大众的完全不同。这样保证了保时捷发动机更加持久耐用，同时数据参数更加强大。
扩展资料：
大众EA888发动机的情况介绍如下：
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
凤凰网-深度解析EA888发动机
百度百科-大众EA888发动机
保时捷911优点(保时捷911质量超级好)
我说不准哪个发动机最耐用。
大部分情况下，日系车和德系车的发动机都相当耐用。日系车大多采用自吸技术，自然吸气需要比涡轮增压发动机持续时间更长。而且，由于日本造车理念经济耐用，所以日本发动机基本上相当耐用。同时德国发动机也很好，德国车(大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷)大部分在中国路上跑是没有理由的。大众捷达刚进入中国市场时，就创下了60万台发动机不大修的纪录。虽然目前大众的发动机都烧机油(准确的说是刚才提到的德国品牌基本都烧，这和国内外的环境差异和设计理念有关)，虽然小问题很多，但是没有大问题。
之后就是一点法系、美系、韩系的汽车发动机这些汽车发动机需要稍逊与日系和德系，除此之外讲一下，在美国有一个衡量发动机的项目叫“沃德十佳发动机”每年评一次，这一衡量机构有必需的片面性，他是以美国人用车的角度来衡量发动机，只适合与美国路况，并不必需适合与全球，细心的朋友会发觉“沃德十佳发动机”榜单上一大半基本都是美系发动机。
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新款911采用了991系列发动机的更新版本，新的涡轮增压器将更多的空气压放入3.0升六缸发动机，所以动力提升不成问题。
保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。费迪南·亚历山大·保时捷设计的作品。自1963年诞生以来，它经历了七代车型，以其独特的风格和出色的耐用性而闻名于世。保时捷911系列是保时捷乃至德国最具传奇色彩的车型之一，也是中后置发动机跑车的代表作之一。保时捷911系列由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，是一款传奇的保时捷车型。它悠久的历史和每一款经典车型都给几代人带来了深远的影响。从1989年的代号964系列开始，911开始升级，发动机、驱动装置、转向传动系统、车轴、轮毂、轮胎、通风设备、空调整等零部件85%都是新开发的。此时，保时捷首次批量配备了ABS和安全气囊。911 Carrera 4还配备了全轮驱动。从1993年的代号993系列开始，911的车身线条明显更加柔和，挡泥板更加圆润，倾斜的椭圆形大灯，可滑动的尾部扰流板，车尾也进行了加宽。93系列终于配备了风冷六缸发动机。
从1997年的代号996系列开始。保时捷首次批量配备水冷六缸发动机。这一变化是为了达到全球排放标准。1998年，保时捷911 Carrera六缸发动机排气量提升至3.4L，功率达到300马力。2002年六缸发动机排量达到3.6L，功率达到320马力。后来又增加了911 GT3、911 Turbo和911 GT2。2004年9月17日，保时捷发布了997系列911，开始只生产卡雷拉和卡雷拉S两个版本。997系列卡罗拉和卡罗拉S的最大功率分别达到239kW和261kW，最大扭矩分别达到380Nm和400Nm。997系列动力最大的变化是卡雷拉S车型首次采用3.8L水平对置发动机。第一辆保时捷911 Targa于1965年在法兰克福车展上展出，而它于1967年引入北美市场。这个名字来自意大利的Targaflorio公路赛，保时捷在那里获得了很多荣誉。当时911 Targa第一次让人在驾驶的同时感受到了与自然的接触(911敞篷版1984年才出现)。911 Targa最大的特点是巨大的电控全景玻璃车顶，其滑动玻璃车顶面积几乎达到5平方英尺，相当于标准911硬顶天窗面积的两倍。96系列911 Turbo双涡轮增压发动机改为水冷24气门，最大功率309kW，扭矩500Nm。与普通版911 Carrera系列的3.4L水冷发动机完全不同。首先，这台发动机采用双涡轮增压。第二，这台发动机的结构不同。它没有油底壳，曲轴箱被均匀地分成左右两半。保时捷还首次采用了进气凸轮轴的可调相位角和进气门的开启范围，使其能够在低速时产生强大的动力。91GT3属于赛道跑车。91GT3的动力来自3.6L六缸水平对置发动机，功率380马力，扭矩386牛米。每缸平均功率输出105马力，911 GT3在4.3s内从0加速到100公里/小时，最高时速超过305公里/小时，911 GT2是911车系中的传奇车型，融合了911 GT3的跑车特性和911 Turbo的涡轮驱动性能。功率达到355kW，扭矩达到640Nm。91GT2的车身比911 Turbo低了20毫米，减震系统也硬了很多，高度可以随路况瞬间调整。
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