据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。前段时间，一个朋友问边肖的车冷启动时发动机抖动的问题。下面小编就来分享一下我们的看法吧。想了解的朋友看一看可能对你有帮助。
发动机冷启动后，由于内部运行阻力过大，ecu会调整燃油喷射系统喷射更多的燃油，可能会引起一些颤抖和震动。而且刚启动发动机，氧传感器还没有达到工作温度，也可能影响发动机，引起一些颤抖。
如果发动机一切正常，冷启动后有颤抖是正常的。
发动机缺缸后，冷启动时会有相当严重的颤抖，需要去车库修理。缺缸可能是点火系统、喷油系统、正时系统的问题造成的。
冬天冷启动后，发动机转速会比平时高，很多车友认为这是发动机故障。我觉得不是故障，是工程师的刻意设计。冬季冷启动后，发动机温度低，使发动机尽快达到正常工作温度。ecu会调整燃油喷射系统，喷射更多的燃油，这样发动机的怠速就会提高一部分。
发动机达到正常工作温度后，怠速将回到正常水平。
发动机里基本上都有水温传感器。如果水温传感器出现故障，发动机在冷起动后可能会颤抖。
用车时要注意，一定不能加质量很差的汽油，会影响发动机积碳增加，积碳增加后发动机可能会抖动。
发动机冷却系统组成
发动机 冷却系统 可分为水冷和风冷。目前，强制循环水冷系统广泛应用于汽车发动机。水冷系统主要由水泵、散热器、温控器、风扇、风扇控制机构、百叶窗、水套、补偿水箱、冷却液温度计和冷却液温度报警装置组成。冷却系统的主要工作是将热量散发到空
冷却系统的组成是怎样的
发动机冷却系统可分为水冷和风冷。目前，强制循环水冷系统广泛应用于汽车发动机。水冷系统主要由水泵、散热器、温控器、风扇、风扇控制机构、百叶窗、水套、补偿水箱、冷却液温度计和冷却液温度报警装置组成。
冷却系统的主要工作是将热量散发到空气体中，防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要功能。汽车的发动机在适当的高温下工作得最好。如果发动机变冷，会加速零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。
冷却系统的另一个重要功能是尽快加热发动机并使其保持恒温。燃料在汽车发动机中继续燃烧，燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统排出，但一部分热量留在发动机中，从而使其温度升高。当冷却液温度在93℃左右时，发动机达到最佳运行状态。在这个温度下，燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，从而可以更好地燃烧燃料，减少气体排放。
冷却系统的作用是什么
冷却系统的主要工作是将热量散发到空气体中，防止发动机过热，另一个重要功能是使发动机尽快升温并保持恒温。
冷却系统根据冷却介质的不同可分为风冷和水冷。如果发动机中高温部件的热量直接散发到大气中，用于冷却的装置称为空气冷却系统。
将这些热量先传递给冷却水，然后再散发到大气中进行冷却的装置称为水冷系统。目前，水冷系统因其冷却均匀、效果好、发动机运行噪音低而被广泛应用于汽车发动机中。
冷却系统的维护
1.冷却水的选择:井水等硬度较低的河水，煮沸软化后使用，最好使用防冻液。
2.注意各部门的技术状况:如果散热器漏水，就要修理；如果水泵和风扇摆动或发出异常噪音，应及时修理。如果发现发动机过热，及时检查是否缺水。如果缺水，停止发动机。冷却后加入足够的冷却水。如果节温器工作异常导致发动机工作温度过高或过低，应及时修理或更换。
4.定期清洗水垢:发动机使用一定时间后，水垢会沉积在水箱和散热器中，影响散热。因此，应该定期清洗。清洗方法是在冷却系统中加入足够的清洗液，浸泡一段时间，启动发动机以中低速运转一定时间，然后趁热排出清洗液，再用清水冲洗干净。 冷却系统的组成是怎样的 冷却系统的作用是什么 @2019
编辑本段冷却系统的循环
汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。 在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
一、 冷却发动机的主循环
主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
二、 车内取暖的循环
这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
编辑本段冷却系统部件分析
在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1)冷却液
冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2)节温器
从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
3)水泵
水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。
4)散热器
发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！
5)散热风扇
正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。
6)水温感应器
水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
7)蓄液罐
蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用。
8)采暖装置
采暖装置在车内，一般不太出问题。从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开大最大，对发动机的降温会有一定的帮助。
编辑本段冷却系统的设计
冷却系统的作用是在所有工况下，保证发动机在最适宜的温度下工作，冷却系统匹配的是否合适将直接影响到发动机的使用寿命和燃油经济性，所以在冷却系统的设计及计算中，散热器的选型以及风扇的匹配对冷却系统起着至关重要的作用。 为便于组织气流，散热器布置在整车的前面，但由于受到整车布置空间的限制，在其前面还布置了空调冷凝器，这会增加风阻，影响散热器的进风量，从而影响冷却系统的冷却能力。风扇布置在散热器后面，靠风扇电机带动。
