伤害倒也不至於,只是电子涡轮的电机转数会影响到发动机高转速时的进气量, 在发动机低转速时的确可以提供比原厂空滤盒子更多的空气,但是电子涡轮的电机转速不会跟随发动机的转速提升而相应提高,也就是说不论发动机在什麽转速,电子涡轮的电机转速都已不变的,这样当发动机达到高转速的时候,需要更多空气的时候,电子涡轮反而成了一个阻力. 现在我看到也有可以多级改变转速的电子涡轮,但是我自己本身没有用过,所以只是提出我自己的观点给你参考.
涡轮增压器，机械增压器和电动增压器有什么区别，以及工作原理。
汽车发动机进气电动增压装置
有权?
申请号：201120410154.X 申请日：2011-10-25
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机进气电动增压装置，包括微控制单元、增压单元、进气端和排气端；所述增压单元包括无刷电机，以及安装在所述无刷电机轴承两端的风叶；所述汽车发动机进气电动增压装置还包括与所述微控制单元连接的节气门开度检测单元、发动机转速检测单元、无刷电机调速器；所述无刷电机调速器还与所述无刷电机连接；所述微控制单元根据节气门开度和发动机转速，向所述无刷电机调速器发出脉冲宽度调制信号，驱动所述无刷电机转动，带动所述风叶从所述进气端吸入空气，从所述排气端输出压缩空气。本增压装置能够响应驾驶者的驾驶意图，且能满足发动机不同转速的进气需求。
申请人： 广州键程汽车用品有限公司
地址： 510000 广东省广州市天河区东圃镇珠吉街吉山布吓1号二楼
发明(设计)人： 张湘杰 李林
2012-06-13授权
涡轮增压是发动机废气作为动力，推动涡轮带动叶轮，给进气加压 好处是能量是从即将排放的废气里回收的，“白来的”，从而最大程度的节约了能源；缺点是因为涡轮自重惯性，废气推动时，有转动滞后，表现为涡轮的迟滞工作
机械增压的动力来自飞轮或其他机械传动部件，直接带动叶轮 好处是避免了工作的迟滞 但是由于能量是从即将传动出去的发动机做功里抽出来的 所以一定程度上影响了发动机的功率输出（当然在增压后大幅度的提高了气缸效率后，这个损失是值得的，这里说的影响，是相对于涡轮增压而言）
电动增压。。。。这就是个离心小电机 和前两者在效率上完全没得比 不谈
