活塞环油环机油环用来刮除汽缸上多余的机油。
气环用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走。
活塞环被装配到剖面与其相应的环形槽内，往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
如果密封不良，不但发动机起动困难、功率下降，燃油和机油的消耗量增加，机油老化变质，而且还由于活塞环外圆与气缸壁贴合不严密，活塞顶部接受的热传不出去，而导致活塞及活塞环温度升高，甚至被烧坏。另外还起到刮油、布油的辅助作用。发动机的每个活塞装有2~3道气环。
扩展资料
活塞环的常见问题：
1、
缸套、活塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大，密封效果差。
2、
活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发动机窜油的重要因素之一。
3、
活塞环口临近或开口重叠，特别是油环重叠对口致使机油上窜，外溢。
4、
机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量05g/m时，工作25～100h后，气缸的磨损增加015～040mm。由此可见，空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因之一。
-活塞环
-气环
发动机的活塞、活塞环、活塞销作用是什么？
活塞环的作用
1-燃烧室；2-汽缸套；3-活塞；4-第一道气环；5-第二道气环；6-组合油环
活塞环在工作时受到汽缸中高温、高压燃气的作用，并在润滑很困难的条件下在汽缸内高速运动，特别是第一道环温度可高达600K，因此，活塞环是发动机中工作环境恶劣、使用寿命最短的零件之一。为了延长活塞环的使用寿命，保证其可靠的工作，制造活塞环的材料应具有良好的耐磨性、耐热性、导热性，同时具有足够的强度、弹性和冲击韧性。目前广泛采用合金铸铁（在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素）或球墨铸铁制造活塞环。
为了进一步提高活塞环的性能，延长其使用寿命，第一道气环外圆面进行多孔镀铬处理，因为多孔性铬层硬度高，并能存储一定量的润滑油，可以改善润滑条件。其余气环一般采用镀锡或磷化处理，以改善其耐磨性，也可采取喷钼工艺来提高耐磨性。
活塞环按用途不同分为气环和油环两种。
1气环
气环也称压缩环，作用是保证活塞与汽缸间的密封，防止汽缸中高温、高压燃气窜入曲轴箱；并将活塞头部的大部分热量传给汽缸壁，避免活塞过热。气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环，柴油机一般多采用3道气环。
（1）气环的密封原理
气环的密封
1-活塞；2-活塞环；3-汽缸； △1-端隙；△2-侧隙；△3-背隙；
F1-自身弹力；F2-气体背压力
如图所示，活塞环在自由状态下其直径略大于汽缸直径，当气环随活塞装入汽缸后，在自身弹力的作用下气环紧贴在汽缸壁上，形成第一密封面，防止了汽缸与活塞环之间漏气，当少量气体窜入环槽内，在背隙处形成背压力，使气环与缸壁间的贴合更可靠，再次提高了密封性能。当活塞带动活塞环移动时，活塞环抵靠在环槽上，形成第二密封面，防止了活塞与活塞环之间漏气，而气体的压力使气环压紧在环槽侧面上，使第二密封面更加密封。几道气环的开口相互错开一定角度，形成“迷宫式”漏气通道，延长了漏气途径，从而对汽缸中的高压燃气进行有效的密封。
（2）气环的断面
气环的断面形状多种多样，选择不同断面形状的气环组合，可以得到较好的密封效果和使用性能。常见的气环断面形状有如下几种：
①矩形环
矩形环断面形状为矩形，如图3-19-a所示。其结构简单，制造方便，与汽缸壁接触面积大，有利于活塞头部的散热，但气环在环槽内的上下窜动会将缸壁上的润滑油不断挤入燃烧室内，产生“泵油现象”，由于润滑油的燃烧，使燃烧室积碳增多，润滑油消耗量增大。
②锥形环
环的外圆面为锥角很小（30′～1°）的锥面，因此与缸壁间是线接触，如图所示，有利于密封和磨合，这种环在汽缸内向下运动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，将机油涂到缸壁上，称为布油。由于这种环能下行刮油，上行布油，既有利于润滑，减少磨损，又能防止机油泵入燃烧室燃烧，所以是一种性能较好的活塞环，但这种环传热性能差，所以不用作第一道环，通常安装到活塞的第二或第三道环槽上。由于锥角很小，一般不易识别，为避免装错，在环的上侧面标有向上的记号，安装时应注意。
气环断面的形状
a-矩形环；b-锥形环；c、d-内切口扭曲环；e-外切口扭曲环；f-梯形环；g-桶形环
③扭曲环
扭曲环是由矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分形成的，如图3-19-c、d、e所示。由于活塞环在自由状态下其直径大于汽缸直径，因此断面不对称的扭曲环装入汽缸后，在中性层外侧产生拉应力F拉，在中性层内侧产生压应力F压，由于扭曲环截面不对称，拉、压应力轴线不重合，造成环体发生微量的扭曲变形，如图3-20-a所示，从而使环的边缘与环槽的上、下端面接触，防止环在环槽内的上下窜动，消除了“泵油现象”，并增加了密封性。由于环发生了扭曲，使环具有锥形环的优点，即向下刮油、上行布油，如图3-20-b所示，而在压缩机和作功行程时，气体压力使环不再扭曲，此时的扭曲环又具有矩形环的优点，如图3-20-c所示。扭曲环在安装时应注意位置与方向，内切口扭曲环通常安装到第一、第二道环槽上，切口方向向上，外切口扭曲环通常安装到第二、第三道环槽上，切口方向向下。
④梯形环
断面形状为梯形，如图3-19-f所示。其主要优点是抗粘结性和密封性好。活塞头部温度很高时，窜入第一道环槽中的润滑油容易形成积碳。当活塞在侧压力作用下左右摆动改变位置时，梯形环的侧隙和背隙相应发生变化，使环槽中的积碳挤出，避免环被粘住而引起折断。梯形环多用于热负荷较大的柴油机上，如玉柴CY6102Q型柴油机的第一道气环就使用梯形环。
发动机的活塞环分为哪两种？它们分别起到什么作用
活塞的主要作用是承受汽缸中气体压力，并将此压力通过活塞 销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与汽缸盖、汽缸壁共同 组成燃烧室。活塞环安装在活塞环槽内，活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的高温、 高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到 汽缸壁，再由冷却液或空气带走。油环用来刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上铺涂一层均 匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减小活 塞、活塞环与汽红的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅 助作用。活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作 用力传给连杆。
汽车发动机考试的活塞环分为哪几种？各自有什么作用？
活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。
活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有 柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如热喷涂， 电镀， 镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。
功能
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到 曲轴箱，把气体的 泄漏量控制在最低限度，提高 热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把 气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代 高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞 平顺运动，降低 摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而 柴油发动机通常采用两道油环，一道气环。
活塞环气环的主要作用
汽车活塞环分为气环和油环
气环的作用为密封 和 散热
油环的作用是刮去缸壁上 机油 ，并使缸壁上的油膜 分布均匀 。
汽车活塞的的作用？
气环是提供发动机作功时所需要的压力的密封环，气环比较厚，材料是用球墨铸铁做的，一环和二环有的车是一样的，有的车是一环比二环处理上要好一点。
油环是在活塞往复运动的时候，给活塞及环相对气缸壁的接触提供润滑的，它的位置在二环的下面，由两道刮油环和中间的波浪环组成，波浪环的作用是隔离上下两道刮油环，又能用自身的形状把活塞里面的润滑油通过活塞上的孔导到气缸壁上，在上下运动的过程中，用上下两道刮油环对气缸壁上的油膜进行清除，因为气环是有开口的，所以刮油的工作给它是不行的。
什么是活塞环是干什么用的
活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
活塞的作用：
1、活塞环在气缸内起着密封作用。联动连杆使曲轴沿一个方向旋转以达到活塞连续工作的目的。
2、进气行程时活塞向下运动，进气门开启，汽油和空气合成的可嫌混合气被吸入气缸。
3、压缩行程时进气门关闭，活塞向上运动，可燃混合气受到压缩。
4、工作行程(或称动力行程、爆发行程)时活塞压缩到顶点，火花塞内通过高压电流而产生火花。火花引起可燃混合气着火嫩烧，温度高达2,0001以上，使所有的气体急剧膨胀而产生极高的压力 (约30-40公斤/平方厘米)，推动活塞向下运动，由连杆的作用而使曲轴旋转。
5、排气行程时活塞向上运动，排气门开放，燃烧后的废气被活塞挤迫而由排气门排出。
6、由此可见，发动机的活塞通过排气、进气、压缩、爆发四行程的不断循环，将发动机作的功输送出来
活塞环一般是球墨铸铁制造，放在活塞上，它又有气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁之间的密封，阻止汽缸中的高温、高压燃汽窜入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给汽缸壁，再有冷却水或空气带走。油环的作用是刮掉汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上铺涂一层均匀的机油油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减少活塞及活塞环与汽缸壁的磨损。
