修复剂是一种添加剂，对燃烧有影响。尤其是现在的发动机都配备了三元催化转化器，过量的添加剂会破坏三元催化转化器。另外，少加修补剂也没用，加多了会堵塞发动机活塞、气缸套等运动部件。因此，烧机油的最好方法只能是及时修理发动机或补油。
烧油修复剂有用吗？
发动机机油有一定的消耗。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小，弹力减弱，开口间隙变大，从而加强了活塞环的抽油功能。气缸和活塞的磨损增加了配合间隙，这增加了间隙中的油，当活塞上升时，油被刮入燃烧室。另外，漏油后容易产生积碳，加速气缸的磨损，造成恶性循环，从而造成烧油现象。
机油修复剂其实是一种化学剂，加入不同比例的化学成分后，可以溶解在基础油中，可以显著改善和改变润滑油的粘度。烧油的主要原因是活塞环不能起到很好的密封作用，导致油逸入燃烧室燃烧。修补剂增加了油的粘度，使其不太可能通过活塞环逸出，因此可以起到一定的作用。
如何选油
首先，机油分为三类:矿物油、半合成机油和全合成机油。要知道合成机油是这三类当中最好的，相对流动性也是最好的。另外，无论什么类型的机油都有自己的标签，比如5W-30或者5W-40。这些标签代表了机油不同的抗冻性和高温粘度。前一个W减35的数字代表发动机机油能够保证车辆正常启动的最低温度，后一个数字代表发动机机油在高温环境下的粘度，数字越高越粘稠。
了解以上内容后，我们会根据自己车辆发动机的实际情况和使用环境来决定使用哪种机油。比如汽车发动机的涡轮增压器如果配备了T，由于其结构精密，对机油的要求自然更高，所以建议使用全合成机油。当然，选择不同的机油后，换油的周期也不同。比如合成机油7500公里或8个月左右就要更换一半，如果在合成机油中合理使用，1万公里或1年就可以更换。所以机油的选择不能一概而论，到底哪种机油最好，因为不同的车对机油的要求不同。要知道，只有最适合你的车，才能最好的保护发动机。
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烧机油需要加哪种类型可以缓解症状
如果是轻微烧机油也不用太担心，对于德系车来说烧机油都是正常现象了，机油消耗了补上就行了，乱加添加剂反而可能会伤害发动机。德系车对机油品质要求挺高的刁，我大众是直接买的GT魔力红机油，本身是PAO机油高温下也挺稳定的，动力提升也非常明显，烧机油也就没什么影响了。
如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油，机油选黏度高的，可以缓解机油损耗。但也是治标不治本，总体机油影响不大。可以参考下百度查的资料
烧机油换什么机油好
烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
排除了配件问题，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
不知道你车之前有没有清理过油路和积碳？针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过其他车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下
