GH3128和GH4169都是镍基合金材料，两个材料不能说哪个材料好哪个不好，只能根据使用工况选择效果更好的那一款。GH3128高温耐蚀合金，是镍基合金材料。
GH3128(GH128)固溶强化型变形高温合金
GH3128特性及应用领域概述（勃西曼特钢摘录）：
该合金是以钨、钼固溶强化并用硼、铈、锆强化晶界的镍基合金，具有高的塑性、较高的持久蠕变强度以及良好的搞氧化性和冲压、焊接性能。其综合性能优于GH3044和GH3536等同类镍基固溶合金。适用于制造在950℃下长期使用工作的航空发动机的燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片及其他高温零部件。
GH3128相近牌号：
GH128、红星11号
GH3128其他标准：
GJB 1952A 航空用高温合金冷轧板规范
GJB 2612 焊接用高温合金冷拉丝材规范
GJB 3317A 航空用高温合金热轧板规范
HB/Z140 航空用高温合金热处理工艺
辽新7-0062 航空非转动件用GH128合金热轧和锻制棒材技术条件
辽新7-0087 航空非转动件用GH128合金热轧棒材技术条件（暂行）
辽新7-0090 航空用GH128合金热轧和锻制棒材技术条件
QJ/DT01.73092 GH3128中厚板技术条件
QJ/DT01.73131航天用GH3128合金饼材、棒材技术条件
GH3128热处理制度：
摘自HB/Z 140,GB/T 14995、GB/14996、GJB 1952A、GJB 3317A、辽新7-0062、辽新7-0087、辽新7-0090、QJ/DT 01.73092和 QJ/DT 01.73131,各品种的标准热处理制度为:
a)冷轧板和热轧板,(1140~1180)℃/AC,保温时间根据板材的厚度而定；
b)中厚板(δ15mm~65mm),(1180~1200)℃/AC,保温时间根据板材的厚度而定；
c)热轧和锻制棒材,(1140~1200)℃/ACX (1.5~2)h/AC；
d)饼材,(1180~1200)℃/AC,保温时间的选取应保证制件能热透、固溶充分或满足退火要求。
GH3128 金相组织结构：
该合金在固溶状态为单相奥氏体组织，含有少量细小均匀分布的TiN和M6C。
GH3128工艺性能与要求：
1、钢锭锻造时装炉温度不高于700℃，终锻温度大于900℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、合金可以用氩弧焊、点焊、缝焊等方法焊接。
GH3128主要规格：
GH3128无缝管、GH3128钢板、GH3128圆钢、GH3128锻件、GH3128法兰、GH3128圆环、GH3128焊管、GH3128钢带、GH3128直条、GH3128丝材及配套焊材、GH3128圆饼、GH3128扁钢、GH3128六角棒、GH3128大小头、GH3128弯头、GH3128三通、GH3128加工件、GH3128螺栓螺母、GH3128紧固件。
GH4169沉淀强化镍基高温合金,镍基合金材料GH4169特性及应用领域概述（勃西曼特钢摘录）：
该合金在-253～700℃温度范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能良好。能够制造各种形状复杂的零部件，在宇航、核能、石油工业及挤压模具中，在上述温度范围内获得了极为广泛的应用。
GH4169相近牌号：
GH169、Inconel 718、UNS NO7718(美国)、NC19FeNb(法国)、W.Nr.2.4668(德国)
勃西曼GH4169
GH4169其他军标标准：
GJB 2611A 航空用高温合金冷拉棒材规范
GJB 2612 焊接用高温合金冷拉丝材规范
GJB3318A 航空用高温合金冷轧带材规范
GJB 3527 弹簧用高温合金冷拉丝材规范
GJB 5280 航空发动机用高温合金盘形锻件规范
GJB 5301 航空发动机用高温合金环形件规范
GJB 712A 航天用GH4169高温合金锻制圆饼规范
HB/Z 140 航空用高温合金热处理工艺
Q/5B 4040优质GH4169合金锻件
Q/3B 4048 (Q/5B 4029、抚高新13、协上五高22、C3S280)优质GH4169合金棒材
Q/3B 4056 (Q/5B 4009、抚高新11、协上五高24)高强GH4169合金压气机盘锻件
Q/3B 4054 (RJTO-10、抚高新10、协上五高23)直接时效GH4169合金压气机盘、涡轮盘锻件
Q/3B 4050 (Q/5B 4037、抚高新9、协上五高32) GH4169合金厚板、薄板和带材
Q/3B 4052 GH4169 合金毛细管材
GH4169热处理制度：
摘自HB/Z 140、GJB 712A、GJB 5301、Q/3B 4052 和Q/3B 4054,分标准热处理和直接时效处理两种。
标准热处理
a)盘形锻件、环形件,(950~980)℃+10℃X1h/OQ(或AC、或 WQ)+720℃土10℃X8h/FC(50℃士10℃/h)→620℃+10℃X8h/AC, HB 461~341;
b)航天用锻制圆饼,(950~1010)℃士10℃X1h/AC+720℃+10℃ X8h/FC(50℃/h)→620℃+10℃X8h/AC(或 FC);
c)丝材,955℃士10℃ × 1h/AC+720℃ 士10℃ ×8h/FC(50℃ 士10℃/h)→620℃士5℃X(7~8) h/ AC ，HRC≥ 32
d)棒材和锻件,(950~980)℃士10℃X1h/AC+720℃+5℃ X 8h/FC(50℃士10℃/h)→620℃士5℃X8h / AC, HB ≥346;
e)板材、焊接件:
制度I:(940~960)℃/AC+(710~730)℃X(8~8.5)h/FC(50℃士10℃/h)→(615~620)℃X(8~8.5)h/AC,其中固溶保温时间: δ (d)≤3mm, (25~30) min; δ(d)3mm~5mm, (30~35) min;
制度I:中间退火,(940~960)℃X(15~20)min/AC;
f)管材,955℃士10℃ X30min/AC(或风冷)+720℃士10℃X8h/FC(50℃土10℃/h)→620℃士10℃,使总保温时间不少于18h,空冷或风冷。
直接时效处理
盘形锻件直接时效制度:720℃土10℃X8h/FC(50℃士10℃/h)→620℃士10℃X8h/AC。
GH4169 金相组织结构：
该合金标准热处理状态的组织由γ基体γ'、γ'、δ、NbC相组成。
GH4169工艺性能与要求：
1、因GH4169合金中铌含量高,合金中的铌偏析程度与冶金工艺直接有关。
2、为避免钢锭中的元素偏析过重，采用的钢锭直径不大于508mm。
3、经均匀化处理的合金具有良好的热加工性能，钢锭的开坯加热温度不得超过1120℃。
4、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
5、合金具有满意的焊接性能，可用氩弧焊、电子束焊、缝焊、点焊等方法进行焊接。
GH4169主要规格:
GH4169无缝管、GH4169钢板GH4169、圆钢、GH4169锻件、GH4169法兰、GH4169圆环、GH4169焊管、GH4169钢带、GH4169直条、GH4169丝材及配套焊材、GH4169圆饼、GH4169扁钢、GH4169六角棒、GH4169大小头、GH4169弯头、GH4169三通、GH4169加工件、GH4169螺栓螺母、GH4169紧固件。
首先，发动机的排量和功率关系不是很大：
排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。
雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。C2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。
仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。
爬坡C2性能略好，毕竟低转扭矩大。
油耗不知道该怎么说，是在市区开还是高速？个人驾驶习惯也不同。
