动力部分，广汽讴歌CDX的动力性能让人很满足，它的发动机系统能迸发出146p的强劲支撑力，搭载了E-CVT无级变速系统，总的来说，讴歌CDX不论是加速还是起步过程，绝对是相当强劲的，对很多E-CVT无级铁杆们来讲可以说是一个心头好。值得一提的是，讴歌CDX的缸体材料采用了铝合金，此类材质的最突出的闪光点主要为质量轻。排量版本上，讴歌CDX的排量特性无疑是相当窝心的，不仅提供涡轮增压动力总成，也兼顾了自吸装置。
讴歌CDX值得买吗？15T发动机有问题吗？
讴歌CDX2021款是一款讴歌旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为229800元-349800元。我们以讴歌CDX2021款15T两驱畅享PLUS版为例，据了解，目前在绵阳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5230元，再加上商业保险8788元，以及其他必要花费22756元，最后的首付款就是71040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好268344元，这个价格你觉得有吸引力吗？
讴歌CDX前脸给人一种十分个性的感觉，格栅使用了多边形的设计，辨识度较高，让人眼前一亮。
讴歌CDX2021款15T两驱畅享PLUS版内饰设计看起来比较年轻，加上银色饰条，和该车定位相符合。同时，这款车配备了牵引力控制、发动机启停技术、胎压显示等多项配置。
动力方面，讴歌CDX配备了15TL4发动机，发动机最大功率为134kw，峰值扭矩为240牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗68L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
有点儿纠结于讴歌CDX，想问问大家讴歌CDX质量怎么样？质量如何呢
近日，广汽讴歌CDX推出了一款15T两驱畅享Plus版车型，其官方指导价格为2368万元。相比入门配置的畅享版车型，畅享Plus版在价格提高7000元的情况下，新增多种实用配置，并提供珍珠白车漆供消费者选择。那么这款车值得买吗？下面我们选车侦探就来详细分析。
1讴歌CDX价格怎么样
讴歌CDX官方指导价格为2298-3498万元，而2020款15T两驱畅享Plus版价格为2368万元，属于入门车型的升级版，终端优惠后其价格为2068万元。相对于同属豪华品牌紧凑级SUV的奥迪Q3和宝马X1来说，CDX的价格更低，奥迪Q3入门版本的官方指导价格为2718万元，终端优惠后价格为2318万元，宝马X1入门版本的官方指导价格为2788万元，终端优惠后其价格为2208万元。虽然讴歌的优惠幅度没有德系竞争对手多，但终端价格更低，相对于同平台的本田缤智来说，CDX价格也没有高出太多。
2讴歌CDX配置怎么样
配置方面，畅享Plus版较畅享版增加了4探头的后泊车雷达、后风挡自动雨刮器、侧裙镀铬饰条、仿皮质座椅、后备厢12V电源接口等，并加入珍珠白车漆供消费者选择。与奥迪Q3和宝马X1一样，讴歌CDX在安全方面的配置非常齐全，包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ECD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统等。
而可变电磁悬挂、可变转向比和主动降噪属于讴歌的专属配置，但实用配置电动后备厢、电动后备厢位置记忆和车顶行李架没有出现在CDX上。第二排座椅前后以及靠背也不能调节，实用度有所欠缺。
3讴歌CDX 15T发动机怎么样
CDX的发动机型号为L15B9，基于CR-V搭载的L15BL打造而来，压缩比为106：1，最大功率182马力，峰值扭矩240Nm。这款发动机也曾因为机油增多召回，召回后本田技研的工程师对ECU进行了两项升级，首先改变了喷油的时刻，其次延迟了点火时刻和提高怠速转速，L15B系列发动机的机油增多问题才得以解决。
本田素有买发动机送车的称号，相比奥迪Q1和宝马X1，讴歌CDX的15T功率优势比较明显，奥迪14T发动机最大功率为150马力，宝马15T三缸发动机最大功率则为140马力，但机油增多的问题让许多消费者望而却步，虽然现在问题已经解决，但声誉受到影响也是不争的事实，尤其对于早期积累客群群体的新品牌来说，出现设计缺陷的影响更为广泛。
4选车侦“探”--讴歌在中国市场的历史
Acura讴歌是日本本田汽车旗下的豪华品牌，为了进军高端市场，1986年，讴歌在北美市场诞生，2006年，讴歌正式进入中国，这个年轻品牌一直在国内市场不温不火，除了一款中大型SUV MDX，其他车型能见度非常低，消费者也没有认可本田旗下的豪华品牌。
为了在价格上与德系品牌形成竞争，2013年7月，本田中国与广汽集团签订了基本协议，确定讴歌将在广汽本田进行国产。2016年1月，广汽本田正式宣布成立新独立销售公司，该公司主要负责讴歌国产的相关事宜，同年讴歌首款国产车型CDX正式上市，随后广汽讴歌又国产了RDX SUV与TLX-L轿车两款车型，但是豪华汽车市场的竞争非常激烈，国产并没有让讴歌的销量突飞猛进。
选车侦探总结：CDX相比同平台的本田缤智轴距加长了50mm，但配置升级并不多，扭力梁非独立后悬挂在这个级别也并不常见，加上讴歌的品牌影响力不如奥迪和宝马等，CDX销量一直没有达到讴歌预期。如果广汽讴歌能进一步降低价格，主打性价比，未来将会有更多人关注到这个“新”合资品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
讴歌cdx混动是用什么变速箱
讴歌一直在国内市场都卖得不怎么样，但是最近上市的首款国产讴歌CDX却有不少人关注，动作快一点的都已经入手而且提车了，这次我们就来看一下车主们都是怎么评价它的。
常规地先来一波参数
指导价：2298-3098万元
长宽高：449618401615mm
轴距：2660mm
结构：5门5座SUV
发动机：15T涡轮增压发动机
变速箱：8挡双离合自动变速箱
发动机参数：最大马力182匹；最大扭矩240牛·米
赶紧进入主题，先来看看优点有哪些？
1前排包裹性好，座椅用料还是挺足的，后排很舒服，沙发座椅，后排中间的百变扶手是亮点。
2同级别车型来说空间算不错了，搭配的很好，不像奔驰GLA和奥迪Q3那样显得拥挤。
3操控一般家用足够了，转向精准，方向盘很轻，踏板都很轻，女司机开也不是问题，而且开起来舒心。
4最满意是隔音，时速不超过140公里都很安静，整个车内设计都比较舒服。
坐在里面好像真的很舒服，那又有哪些缺点？
1新车没优惠，性价比一般吧，但考虑是本田高端品牌，也值得了。
2倒车雷达不是全系标配不够诚意，还有提车连地垫都没得送，够抠门！
3双离合，平稳驾驶时，还不错，但是想飚提速，顿挫感明显，降挡的时候顿挫更难受，像有人帮踩了一下刹车。
4左右倒车镜盲区很大，开始真的不适应。
总结一下
看起来这款讴歌CDX舒适性真的挺好的，动力都够用，不过双离合变速箱始终是硬伤，难道就真的没办法治理一下双离合那个烂大街的顿挫问题？而且新车刚上市，优惠幅度没这么大，想买它的还真的要好好考虑一下咯。
日常用车过程中，难免会遇到一些小问题，比如讴歌cdx混动用什么变速箱？这些小车问题大家都经常遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。/讴歌CDX混动版汽车使用的变速器是E-CVT(无级变速器)。很多车主一看到CVT这三个字母，自然会联想到汽油车的CVT变速器，以为两个变速器会有什么联系。如果有这样的想法，必须马上纠正，因为这样的想法不好。E-CVT变速器和CVT变速器是两码事，完全不一样。可以说除了名字，他们没有任何共同之处。丰田E-CVT变速器的定义是：动力分配器。E-CVT变速器不是传统意义上的变速器，而是一种动力组合方案。E-CVT变速器内部有一套行星齿轮机构(在这一点上类似于AT变速器)，但内部没有动力传递部件和换挡执行器。E-CVT变速器要承担发动机和电动机产生的动力，协调它们之间的受力。我们可以谈谈E-CVT变速器在动力分配中的作用。讴歌CDX的混合动力车是油电混合动力车。油电混动不是新能源车，但还是需要蓝色车牌。电动混合动力汽车只能算是节能汽车。
