全新大众CC发布后再次赢得“最美大众车”的美名，想必考虑购买大众CC的车友很多是先看上了这台车的颜值。
但笔者暂时却并不推荐购买最新款的大众CC。
我们都知道大众旗下的B级车都采用了相同的平台，其驾控质感和同级别车型并无较大差别，甚至可以用并无差别来形容。
因此，如果打算购买大众CC彰显个性的话，似乎容易被知情者定义为“外貌协会会员”。
如果说CC和迈腾帕萨特对比有什么优势的话，掀背式尾门有利于取放物品，似乎装载运送空间方面稍占便利。但目前全新CC刚刚上市，所以在优惠幅度方面还有些保守，就性价比方面来说，不及选择迈腾或帕萨特，因为驾控质感实在没什么明显差异。
刚好前段时间笔者接触了全新大众CC，驾控感受就是典型的大众风格，没什么好说的，但偏硬的调校如果长距离代步通勤在舒适性方面真的值得商榷。
本来工作一天就够劳累了，何必开个车还跟它较劲呢？
从底盘方面来说，即便是380TSI顶配，前悬下臂都采用了单层钢板冲压件儿，甚至都没有进行额外的不强，虽然说没什么明显的缺陷，但价位到这里了难免让人觉得不舒服。
从品牌力方面来说，何不来一辆奥迪A4呢？更能适应多种场合。
另外就是同事有款前一代的CC，用了几年之后，车内各种异响，稍微颠簸路况噪音不绝于耳，这会影响车辆的驾乘品质。
所以，笔者目前不推荐全新大众CC，等待它有了大幅优惠之后，性价比相对较好时再考虑可能更合适。
13款大众cc显示方向盘锁止器系统失败
首先你要知道CC的定位，它是一款轿跑车，所以你不能将空间小作为它的缺点，买CC建议上20T，大众DSG故障率集中在14T和18T，当然这也是在曝光前，后来更换了电子元件好了很多。买CC肯定是因为它超控够爽，宝马现在也是主打20T，起步快，加速快，省油。安全性肯定比日系车好点，比美国车差点。
1，先说按键的使用原理，在功能选择中有一个按键学习功能，可能很多人都没有发现，他的使用原理就是给每个按键分配不同的电压来确保电脑获知命令的准确性，基于这个原理当汽车用电发生改变时如刚启动，空调开启等，分配给多功能键盘的电压就会改变，当这时候你按了多功能键8成会命令错误，呵呵，主要表现为刚启动时按键会失灵或串键，过一会电压稳定后故障消失；
2，DVD影音系统的处理器反应慢（可能跟电压有关），当你按键过快或频繁按压多功能键时，会出现系统反应慢，假死，最严重的时候会导致死机，关机都关不了。这种情况只要熄火，断电重启就好。使用是一定记得按键的频率不能过快，否则串功能的概率就高，出现问题后等一会，让电脑把前面的命令处理完后，一切就有回复正常；
3，另外车载DVD系统往往都是民用级的，在选材和加工上，远远不如工业级产品，对外界环境的适应能力较差，故障率较高。这个很正常，所以一些搞汽车设计的都不建议加装过多的车载系统。功能越少，性能越稳定
